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很简单，给你330这三个数字，去掉L这个字母，再给你258马力的最大功率，齐活。

一台好车，既悦己，亦悦人，而悦己与悦人的第一步，往往都是从视觉开始。330i就像一个体脂率只有5%的健身达人，线条迷人，干脆利落。

如果说外形多多少少还有悦人的因素，那操控则是纯粹的悦己。宝马330i，是一台高功率版的B48TU发动机带来的258马力与400牛米，赋予了330i最完整的灵魂。330i依旧采用非集成式歧管，使其在拥有更高的进排气效率的同时，也能在高转时拥有更为爽朗的转速提升。ZF的8AT变速箱依然堪称同级zui佳，变速箱的齿比、标定与330i的更强动力输出匹配起来，似乎有着比其他版本更加丝丝入扣的默契感。弯前重刹、拨片连降六挡、弯中含着油门，过了弯心车头指向出弯点之后再大脚油门，加速感毫不拖沓地紧随而至，一切端的是行云流水，一气呵成。

一直以来，BMW 3系将运动与豪华、动力与操控完美平衡，这是源于全面实力的自信。作为标杆，3系不需要像某些挑战者那样，以剑走偏锋来获取局部的优势。而在拥有了更强动力之后，330i可以说完美继承了3系的衣钵。

在充沛的动力推动和大量采用铝合金部件的悬挂支撑下，更低的簧下质量、精准快速的车头指向让330i拥有了更为灵活的体态，而与此同时，50比50的前后轴配重，在这种高低起伏较大的赛道上的高速弯道中，也依然赋予了330i稳定的车身姿态，可谓“灵而不贼”。

新3系的噪音控制主要用了三种方式，一是从噪音源头消除噪音：新3系搭载的B48发动机经过了进一步优化，以多种技术手段降低了发动机内部的摩擦和震动。其次，把发动机表面盖板掀开，你还会发现软盖板上覆盖着厚厚一层隔音泡沫，这是宝马SynTAK协同热声舱技术的一部分，除了发动机，整个传动装置也被裹上了一层厚厚的隔音棉，在那些你看不到的地方隔绝噪音。新3系还采用了双层降噪的前挡风玻璃，集成在门板上的隔音板等等，进一步从传播途径上隔绝噪音。从源头到传播途径层层隔绝。

如果说以前的BMW 3系有软肋的话，那么显得不够档次的内饰或许是仅有的之一。可当你拉开这一代330i的车门，一切都不一样了，你真的可以用精致去形容它——那不是一种外放张扬的奢华气，却有着一种沉稳淡然的高级感。金属的饰板、座椅的皮料、旋钮的阻尼、按键的回弹、高分辨率的全液晶仪表和中控、让人爱不释手的M标方向盘……种种元素，都在展现着一种恰到好处的精致与高级感。

创新科技理念，BMW信任之选；“可持续性的交通发展，蓝天白云的社会责任”是宝马公司成功的理念！