广西长道汽车销售服务有限公司

从业5年，试驾过国内新老皮卡近20款，熟知国内外每一款皮卡的特性……在从皮卡小白逐渐成为一个较有经验的皮卡小编后，我总在想，我对每款国产皮卡的认知和消费者是一致的吗？

我是真想是，但恐怕真不是，尤其是在配置上的买家秀和卖家秀。

一直以来我所试驾的，也可以说每一个汽车媒体人所体验的皮卡几乎都是顶配版。因此，我们见到的产品在配置上都是一款车最优最全的一面，留下的印象便是国产皮卡在配置上越来越丰富。尽管我们会对一些核心及高端功能配置是否标配给予标注或说明，但先入为主的思维定式会让我们无法避免地产生国产皮卡各品牌车型在配置上已经不分伯仲的错觉。

而到了消费者那里，情况则变得现实。面对从低配到高配，价格区间跨幅至少几万元的皮卡车型，购车者会发现同一款产品在配置上会大相径庭，关键配置都是中高配车型才有。

与此同时，一些皮卡企业在新品宣传上也都会在配置上竭力“扬长”，让消费者感觉市场同配置车型特别多，甚至存在一款皮卡从低到高各级别配置都有某项或多项配置的误区。

不得不提的是，在我国，购买皮卡的车友多为劳动群体或小本经营者，购车成本更加重要，一款车售价的中低区间恰恰是对他们最具吸引力的，于是经常会出现皮卡用户相中一款车后才发现，最符合心里价位的选择却没有中意的配置。

基于此，我对长城汽车风骏系列皮卡的好感倍增，只因唯有长城皮卡能做到在核心配置上全系标配。

早在2009年，长城风骏系列首款皮卡风骏5上市时，就全系标配ABS+EBD，是国内首款标配此被动安全配置的皮卡车型，同时也是国内第1款获欧盟WVTA认可的产品。转眼近十年过去了，时至今日，一些经济型国产皮卡才具有齐备ABS和EBD的能力。

在十年间，配置齐全一直是长城风骏皮卡的核心竞争力。到了2014年风骏6上市后，长城皮卡已经成为了海内外消费者最为熟知的皮卡车型，ESP、胎压监测、双安全气囊、定速巡航、倒车影像、倒车雷达及日间行车灯等主被动安全配置都已经成为了长城皮卡的标配。

由此，细心的车友会发现，长城风骏系列皮卡始终重视的多为安全配置，这也是长城汽车始终坚持的产品核心战略方针。此时回看长城风骏皮卡6.88万—11.28万元的全系售价区间，什么叫高性价比想必用户已经心知肚明。而长城风骏皮卡为什么在国内具有超高人气和口碑以及常年占据销量王宝座，也自然也有了答案。

面对国产皮卡市场飞速发展、用户需求不断提升、乘用车级别皮卡新品不断出现，对多年未做重大升级的长城风骏皮卡，你可以说它的外形需要改变，但却不会吐槽它的配置，因为其配置的丰富程度、标配的安全配置在市场仍处于顶尖水准。

今后，每当我再拿到一款国产皮卡，试驾后还会通过稿件尽可能地详解出车型特点，以期读者见字见图如见车，希望对有购车意向的车友能起到指导作用。但在不能一眼直观的配置上，我心里将会以长城风骏皮卡作为标尺，来衡量其整体实力。

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