清远驰宏广汽菲克

随着中国车市日趋成熟，街车头衔正在失去市场号召力。
所谓“街车“，简单而言就是在大街上经常能看见的车型。有那么一段时间，街车常常被用以褒奖取得优异市场表现的车型，被看做是一款车成功的标志。
但随着中国车市规模的不断壮大，目前，街车概念已经被用泛滥，市面上随便拉出来一款表现尚可的车型，都可以被定义为街车，其作为褒义词的意义逐渐淡化。而反之，因为设计趋同、技术趋同、定位趋同的弊病越来越明显，街车文化开始崩塌，被叫做街车的话外之意可能是在嫌弃这款车没有特点，各方面同质化严重，已经烂大街了。
新福克斯能否捍卫街车？
当然，也有不信邪的，近两年的车市“大黑马”福克斯就偏要在街车这条路上走到黑，誓要为街车再次正名。在为新福克预热的时候，福克斯的媒体稿件中就打出了捍卫街车地位的口号。为做到这一点，新福克斯在外观及配置上进行了一定的升级，期待通过车型换代再寻市场突破，同时还要规避掉渐趋雷同这个街车之痛。
7月末，新福克斯正式投放市场，外观和动力上的改变是最大亮点，但对此消费者却褒贬不一。庞大的福克斯拥趸们自然是奔走相告，为新福克斯摇旗助威。但部分资深汽车人还是一针见血的泼了冷水，作为家轿，新福克斯并没有补足旧版空间感不强的短板，留有遗憾。
另外，针对新福克斯外观和动力上的改变，业界也有两种不同的声音。首先在外观上，新福克斯一改以往圆润饱满的风格，加入了所谓的家族设计阵营——即“马丁式”家族前脸造型，有人说新福克斯锋利的线条更能突出动感属性，但也有人对此完全无感。
讲实话，“马丁式”的前脸绝对有观众缘，在新蒙迪欧顶着“马丁脸”横空出世的时候，很多人都对其“惊为天人”，一个字评价，就是美。后来，福睿斯来了，虽然继续着“马丁脸”，但其获得的美誉度已经大不如前。一而再再而三，到新福克斯延续这一设计的时候，人们就很难再有新鲜感。
新福克斯在动力上的改变可能争议更大。为凸显自己运动家轿的身份，新福克斯在保留1.6L发动机的同时，新增了1.0T和1.5T两个动力版本。其中，1.5T版本车型还好，虽然售价偏高，但换来的是更加充沛的动力，要不要为其买单消费者自有其考虑。但对1.0T的版本，业界忍不住要吐槽，这是个什么鬼？
紧凑级车搭载一个1.0L的涡轮增压发动机，怎么看都有点不伦不类，而且更让人难以接受的是，这个版本车型竟然最低要价12.88万元，对此，只能说，确定要入手的也请缓缓吧，坐等降价你值得拥有。
小清新当道求突破
新福克斯上市能否捍卫街车地位还不敢断言，但一大波“白面小生”的市场奇袭却实实在在的逼近了。
当前的国内紧凑级市场正在发生着微妙的变化，老牌强者德系、美系、日系等车系之外，法系、意系车也开始加速，为稍显沉闷的轿车市场带来了一股新鲜元素，成为车市新的刺激点。
以意大利车为例，对熟悉了德系严谨稳重、美系动感硬派的中国消费者而言，整体更具设计感的意式家轿新鲜感十足，而这也刚好迎合了正在成为国内车市消费主体的80后消费者的喜好，追求与众不同。
作为意大利车，外形设计一定是其值得称道的地方。意大利是设计师的天堂，在这里设计出来的车型基本基本没有失败品，如被全球富人追捧的玛莎拉蒂，将雍容华贵的质感深入人心。但玛莎拉蒂毕竟只会出现在有钱人的世界里，普通大众要切身感受意大利车，还是选择菲翔更靠谱。而且，作为心理安慰，菲翔可是有“小玛莎”之称呢。

菲翔在国内以10.88万元起售，全系标配了1.4T的涡轮增压发动机，此点抓住了中国80后普通消费者的最大痛点——性价比。另外值得一提的是，2015款菲翔在标配1.4T-JET涡轮增压发动机同时，还将7速双离合变速器升级为标配，提升了整体动力操控性能。
据了解，2015款菲翔还新增了两个150HP发动机版本车型，新版车型最大功率110KW/h，峰值扭矩可达230N•M，对偶尔兴起，想要燃烧一下荷尔蒙的年轻消费者而言，以上动力自然是妥妥的。

广汽菲亚特克莱斯勒新掌门人郑杰此前在接受采访时就给予菲翔相当高的评价，在其看来，菲翔是绝对意义上的良心车。
作为一款十万元级别的合资家轿，菲翔采购的都是国际大牌的零配件，这在国内市场几乎是不可想象。菲翔搭载的有德国马牌轮胎、日本阿尔派8.4英寸触摸屏、意大利ASK音响、美国恩坦华天窗、德国博世ESP系统、百万超跑才会出现的Brembo刹车盘等二十余项国际大牌配置，这在同级车中十分少见。
结语：福克斯之前几年在国内市场上的表现无疑是十分成功的，创造了最新的街车神话，但随着新福克斯的上市，“黑马”姿态已经越来越弱，整体业绩也大不如前。
而菲翔为代表的小鲜肉车型则正在发挥出市场潜力，更多的消费者开始了解菲亚特的品牌底蕴和菲翔的产品力。
在当的国内市场的大变革期，街车和“小鲜肉”都还有机会，是街车成功捍卫地位还是“小鲜肉”后来居上，我们拭目以待。

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