河南锦程汽车销售服务有限公司

三年一代沟，人情如此，产品亦如此。科技领域的更新迭代是最速度的，三年的时间，iPhone已经从6进化到X，而反观三年前的汽车，没有普及网联，没有标配LED大灯，更别提互联网汽车系统了。

今天拿来PK的两款车，诞生年代不同，但是定位吻合。一个是这个级别的标杆——丰田汉兰达，另一个是新锐竞争势力——荣威RX8。看看经过对比，能否证明一个道理：落后就要挨打。 公平起见，此次我们选择的对比车型是售价分别为22.88万的荣威RX8 30T智联网四驱至尊版和25.88万的丰田汉兰达2.0T四驱精英版，究竟是汉兰达守擂胜利，还是RX8攻擂凯旋呢？

1、高个子、高颜值旗舰哪里找？RX8就对了！

这是一个看脸的时代，所谓“颜值即正义”。即便这个级别的消费者足够趋于理性，也是喜欢“有滋有味”的风格。 荣威RX8犹如一桌摆满八大菜系招牌菜的中国特色满汉全席。荣威RX8延续了出自邵景峰大师之手的荣威家族化高颜值“律动”设计语言，但在具体呈现上更强调力量感，彰显旗舰的基因。

机盖的“中轴线”设计，搭配两侧线条遒劲有力；闭环设计格栅，恢弘大气，犹如身材健硕，肌肉轮廓迷人的健美运动员；全LED腾云大灯两条灯带，与格栅无缝对接，增加科技感的同时又让车头更为舒展，而4颗透镜式LED灯源组成的猎户座星云雾灯，造型独特，亮度更高、穿透性更强。每一个细节，都洋溢着浓郁热辣的中国味。

反观上市于三年前的汉兰达，虽然每年都在外观设计上进行改变，但是大体轮廓中庸依旧，宛如一碗日式豚骨面，永远是那个单一的味道。行走于马路上早已毫无吸睛之力，泯然众人矣。更重要的是远近光灯和雾灯都为卤素，相比荣威RX8极具科技感的全LED大灯毫无优势。请问这个年代，这个价位，这样的大灯配置，还拿的出手吗？

2、当真皮遇上塑料，奢华气质不在一个频道

中华五千年文化的传承和升华，凝聚并塑造了RX8奢华的气调。高达2.367㎡的皮质软包，分布于能触摸到的每个角落；来自顶奢供应商Bader的头层北美进口小牛皮材质和源自CHANEL的经典菱形格绗缝工艺的座椅，让人爱不释手，更是瞬间坐享百万豪车的奢华韵味。 “家具”只是RX8豪奢的一方面，“大”更是RX8一剑封喉的绝招。车身尺寸，RX8三维和轴距完胜汉兰达。作为一台“全尺寸大7座SUV”，拥有同级最大第三排空间，更是毫不将就，第三排的膝部/头部空间比汉兰达大一拳，对中国消费者5+2的出行需求可谓量身定做。不仅空间大，阶梯式剧院座椅布局，三排乘客都能享受到最舒适的坐姿和视野，真是做到“大有可享”。

同时，开启面积比汉兰达大25%的全景天窗，贴近自然更接地气儿。 了解日本的人应该知道，日本提倡“小即是大”的思想，其设计理念也凸显了略带禅意的“空”。汉兰达的内饰也是如此，用料很扎实，做工也很细腻，但是缺少设计感和中国人追求的档次感。空间表现上，尤其是第三排空间，仅能应急使用也与其7座SUV定义相悖。中国人的消费心理和消费需求，只有土生土长的中国人才能真正体会得到。

3、配置差距放大十倍，甩汉兰达三个时代

配置上最能反映出岁月的年代蹉跎。两辆车价格相近，但配置上可以说是天差地别。 舒适性配置上，荣威RX8配备的电子手刹、自动驻车、方向盘加热、方向盘换挡拨片、后排独立空调、独立式空气净化器、手机无线充电、多功能后视镜、电动尾门、全景天窗等等众多配置汉兰达全部没有。此外，荣威RX8还采用了20寸的米其林Primacy轮胎，并全系标配全尺寸备胎。而汉兰达却拿出了脚驻式刹车、无天窗、手动空调、织物座椅这样的成绩单，能不汗颜吗？

不仅在舒适性配置上差距很大，荣威RX8在安全方面上也同样大幅领先于汉兰达。荣威RX8配备了贯穿式三排侧气帘、DAR双重防翻滚系统、直接式胎压监测、前后雷达、360°全景影像、内后视镜防炫目等等众多主被动安全配备，而汉兰达这些也都没有。 除了主被动安全配置非常全面，荣威RX8还搭载了Super Pilot智能主动驾驶辅助系统，进一步提高安全性。该系统整合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞报警、LDW车道偏离报警和SAS车速辅助控制，功能之多乃至越级。同样，汉兰达没有配备任何主动驾驶辅助系统。 相近的价格，消费者真实享受到的舒适与安全却是天壤之别，心里还没有答案吗？

4、动力总成匹配类似，RX8适应能力更强

两款车型均为2.0T+6AT的动力总成，看似相同的数值，使用起来却是别有洞天。荣威RX8搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率224马力，最大扭矩360牛米，动力输出全面优于汉兰达，更重要的是RX8只需要92号汽油就足以而汉兰达则需要更高标号的95号汽油，无疑限制了其出行的范围。

跑得快还得刹得住，荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片，让这台整备质量超过2.1吨的大7座SUV制动距离仅38米！远小于汉兰达41米的制动距离，堪称同级典范。 5、想要翻山越岭，还得RX8 车身结构决定了最终高度。RX8拥有独一无二的“ALL-DRIVE”智能全领域驾驶系统，具有自动、运动、两驱、雪地、越野和低速四驱6种模式选择。

RX8还采用高强度非承载式的车身设计，搭配更为高级的双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架，保证RX8拥有良好的公路驾驶性能。搭载的全时四驱系统和中央、后桥差速锁可实现2驱和4驱锁止，两次成功挑战冠军雪道，就展现出了强大实力。 而汉兰达定位为城市SUV，采用的是承载式车身设计，四驱系统也是基于前横置的适时四驱系统，差速器方面，汉兰达仅有中央差速器锁止功能，在硬件上就不具备全地形能力，更适合城市通勤，至于撒欢儿，还是老老实实的吧！ 汉兰达作为7座SUV的先行者，一直被都当做行业标杆，不可否认，其品牌影响力和可靠性口碑一直为人赞叹。但是，2013年诞生的第三代汉兰达，从发布至今已经五年，广丰引入国产也三年之久，不得不说，时代的车轮已经渐渐将其碾过。三年内，更多、更好、更新的车型也陆续投放市场，并以分裂式的速度削弱其竞争力。

荣威RX8，集上汽三十年造车工艺之大成的旗舰，以不可抵挡的优势挺入市场，强大的产品竞争力必将使其成为佼佼者。当下的三年，能够改变太多，中国市场从不缺竞争者，而能够脱颖而出的，是与时俱进的践行者。中国人才能造出中国人想要的中国车，中国车也必将引领每一个细分领域。

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