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高增长的市场一定是众矢之的，SUV、MPV、新能源汽车都不会是自主品牌的安居所，合资品牌、国际品牌必将鱼贯杀入

不管承认与否，至少从数据上看，自主品牌在SUV、MPV 市场中的火热表现依然在今年延续，而新能源汽车不断看涨的市场预期也被认为将是今年自主品牌发展的一大亮点。如今站在市场风口上的自主品牌应该思考的是：自己该如何站得更稳？站在风口上，自主品牌需要更贴近本土市场通过与合资品牌截然不同的趋势把握与差异性竞争优势，自主品牌敏锐捕捉到市场中消费需求的变化趋势，在SUV 细分市场高速增长中，迅速进入并抢占市场份额，从这一增速超过50% 左右的市场中拿下大部分销量。今年首月的最新统计中，销量排名在前十位的SUV 生产企业中有6 家是自主品牌，一定程度上表现出自主品牌在SUV 市场中的投入力度和发展成绩。从上汽、北汽、长安等车企对于交叉型乘用车、紧凑型轿车等的升级换代中，可以看出自主品牌对于消费需求无疑贴得比合资品牌更快、更近，毕竟，相对于力求本土化的国际品牌而言，自主品牌生于斯长于斯，对于本土需求理应更有底气。站在风口上，自主品牌需要更紧跟政策趋势去年，既有限行、限购、人口等政策起到的催化用车消费升级和被动购车等作用，带来了部分新能源汽车、SUV、MPV 车型的销量增长，也有因新能源汽车补贴、1.6L 车购税减半等鼓励政策带来的整体拉动。值得注意的是，部分汽车企业为了抵消SUV、MPV车型销量增加所带来的能耗限值压力，主动加大新能源汽车投入力度，以最节能的新能源汽车与排量较大的SUV、MPV 形成产销中的现实组合，在通过增量赚钱之余，避免能耗限值超标，但这并非长久之计。有关部门正在研究如何更为科学计算企业能耗限值，新能源汽车的能耗标准可能不再与传统汽车一视同仁。同时，自主品牌需要紧密跟踪新能源汽车补贴“退坡”、1.6L 车购税减半政策年底结束等政策环境改变对市场造成的趋势影响，充分发展好当下，主动谋划未来。

当然，即便做好了上述两点，自主品牌也并非高枕无忧。高增长的市场一定是众矢之的，SUV、MPV、新能源汽车都不会是自主品牌的安居所，合资品牌、国际品牌必将鱼贯杀入，如何依靠对中国市场熟悉、对消费者熟知等优势，形成自主品牌在新增市场中的强势，而不被合资品牌的品牌与技术优势消磨淡化，将会成为自主品牌发展持久力的一大考验，并且自主品牌目前整体上缺乏具有相对优势的研发体系力，也使得即便是北汽、长城、长安等在市场中拥有热销SUV、MPV 车型的车企，依然会遇到产品系列化、全市场布局、品牌高端化等难题。未来，跨国车企主导的合资品牌一定会从技术、品牌、渠道等多方面，对高增市场进行份额切割，届时自主品牌如想站稳风口，就必须利用好现在这转瞬即逝的机遇期找出答案，实现蜕变。