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十万级七座车该如何保障家人安全？福美来F7给出了一个示范！

随着中国汽车消费的日益成熟，消费者所关注的焦点开始由外向内转变：除了外观内饰这些表面上看得见的部分，汽车的内在品质也得到更多的重视，而车辆安全性更是一个绕不开的话题。

那么，如何判断一辆车是否安全？直接查看车辆在C-NCAP碰撞测试当中获得几星认证成为最简单直接的方法。但其实，任何碰撞测试的分级标准只能算一种平均水平的划定，不能完全反映一款车的安全性能。即使是同样获得了C-NCAP五星安全认证的车辆，他们在最终分值上也仍然是有差异的。

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车辆结构是决定安全性能的基础。

一般来讲，评定一款车安全性能的高度，主要从结构、被动安全以及主动安全三个纬度，首当其冲的当属车身结构，一方面，合理的车身结构设计能够对最终的车辆安全性能有决定性作用，另一方面，结构的刚度如何，也将直接影响到车辆在危险中的碰撞成绩。

福美来F7是被中汽协公认的“七座多功能家轿”开创者，明确的家用定位，也让它在车身结构上不容有丝毫懈怠。其采用了3H高刚性车身，高强度钢板材料340MPa以上的比例达到55.4%，500MPa以上的占比例约为27.5%，B柱加强板和前后门防撞杆都采用了1500MPa超高强度钢材。

可能部分车友还不明白这些参数的意义，目前，业内对室温条件下抗拉强度大于1400 MPa、屈服强度大于1200 MPa的钢被称为超高强度钢，一般应用于火箭发动机壳体、飞机起落架、防弹钢板等性能有特殊要求的领域，而福美来F7使用的钢筋强度尤其是B柱和前后防撞杆超过1500MPa的水准，堪称一个真实的民用“移动堡垒”。

说到车身结构，就不得不提到前段时间的热点网络事件—由福美来F7开创了史上最严且是“中国首例·儿童安全汽车翻滚测试”，测试车辆以48km/h的速度，通过与水平面成23度角的坡道中进行的翻滚测试，最终，福美来F7四门均能正常打开，P3和P6假人头部15毫秒内伤害值为分别为0.37和16，胸部3毫秒累计加速度为4G和5G，远低于标准值700和60G，均大幅低于FMVSS208美标伤害值。

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