再不买车你多出来的钱够你一年的油费了

《征求意见稿》规定车辆购置税的税率为10%，即维持了《条例》的现行规定。此外，《征求意见稿》明确，“公安机关交通管理部门在办理车辆登记时，应当核对税务机关提供的应税车辆完税或者免税电子信息；没有完税或者免税电子信息，以及完税、免税电子信息与纳税人申请车辆登记信息不符的，公安机关交通管理部门不得办理车辆登记”

关于这一《征求意见稿》，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为有以下意义：

1、  车购税按10%征收相对合理

在购置税立讨论中，一部分观点主张购置税征收政策立法将延续之前的优惠幅度，实现节能减排和支持自主发展。另外一部分观点则认为，中国汽车市场应该回归理性增长，不应该在立法层面改变10%的税率。

我认为是保持10%的标准化是有意义的。因为如果实施1.6升以下的购置税优惠啊到7.5%的政策，实际优惠层面不断扩大，原有的按照排量的税收弊端逐步体现。因为1.6T的车型基本覆盖A级SUV和B级轿车，近90%左右的车型均能享受购置税优惠，这个政策等于变相降低税收。这也不符合未来鼓励新能源车发展的政策导向。

2、取消最低限价很务实

《征求意见稿》取消了国家税务总局规定应税车辆最低计税价格的规定。其解释的主要理由是：为避免税务机关规定的最低计税价格与纳税人实际购车价格出现差异而增加纳税人负担，减少征纳矛盾，不再设定最低计税价格。

从实际情况看，由于中高端车的指导价格相对偏高，大部分车型的促销都达到15%以上，此时设定最低限价的难度较大，不如让市场体现更真实的价格，而且随着联网和数据分析，迅速就能判断目前价格的合理性，这对征税的效率提升是很好的促进。

3、车购税使用用途不合理，应分成给地方政府

目前的车购税使用是有问题的，目前车购税主体是乘用车，是城市居民购买为主。而城市间的公路一般是选择高速公路出行，而交通部高速公路收费已经是力度很大了，费用较多。高速公路取消收费的进度也是严重低于社会各界的期待的。

而15年购置税减半政策的原因也是因为各地车购税修路资金的大量沉淀，修路就腐败成为当时的特色，导致稳增长的资金从沉淀的车购税中更为合理。

4、限购城市应该有合理的措施替代限购

购置税是车辆购置税是国家交通基础设施建设的重要资金来源。随着一些城市限行限购，车辆购置税应该相应的返还相关的税费给地方城市。所以，应该给税收的征收城市合理的分配，让地方城市政府更好的修路和市政设施，推动交通改善，而不是去收钱修铁路。

还记得2016年置税减半政策取消前车市的血腥场面吗？

没赶上汽车购置税减半政策出手，你是否后悔？

现在要告诉你的是
国家延续的“7.5%的购置税率优惠”
也即将在2017年12月31日截止

务院批准

2017年1月1日起至12月31日止

对购置1.6升及以下排量的乘用车

按7.5%的税率征收车辆购置税

自2018年1月1日起

恢复按10%的法定税率征收车辆购置税

也许你会说，这不明年才开始取消嘛？

还早着呢，不用急！

那么你先看一下下面这张表。

多年的经验已经验证，

每年的7月份是国内汽车销售的最低谷，

自8月份开始迅速回升。

这就意味着很多人在下半年出手购车，

同样意味着现车资源会比以往更紧张，

出手稍晚可能选不到称心合意的车型。

提车也变慢，可能等到购置税优惠取消也没提到车！

因此，如果确定年内购车，

那么越早出手越明智！

下面我们来举个例子：以一汽海马2018款 1.5L 自动旗舰型为例。车型为1.5L排量，其厂商指导价为11.98万元。可以得出以下数据：

2018年1月1日之前购车所需购置税：150900÷1.17×7.5%≈6179

2018年1月1日之后购车所需购置税：150900÷1.17×7.5%≈10240

购置税差距：6179-10240=4060

也就是说新政实施后，购买该款车要贵4060元，可能有人会说，十几万的车都买了，四千块能干什么呢？

四千块钱的油大概可以跑8000公里（按1.5排量）

可以交4年的交强险

可以交一年半的停车费

实力汽车·海马昆明博尧4S店

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