昆明博尧销售服务店

给消费者和车迷去4S修车的理由

1.车除了被撞坏开坏外，还会被修坏和拆坏。

您别看4S店的维修技师吊儿郎当，工作服扣子都不扣，但是，对于您的车，他们至少比您熟悉，也比坊间车行熟悉。

拆换保险杠，覆盖件，内饰板件等熟悉程度，决定了是否对您的车造成二次伤害，比如，4S拆个后保平均只要3分钟，坊间修理厂要5分钟左右甚至更久，这，熟悉程度的问题。同时，部分配件拆卸如果手法不得当，则需要使用撬，锤，砸等手法，比如塔顶，避震，门板内饰等，别和我说越砸车会越好。

4S也并非没有修坏拆坏的案例，但是，这是初中数学题：经过专业训练和长期维修某些款式车辆的4S技师比坊间“临时工”拆坏修坏的概率要低。您说哪个划算？

一个4S店的维修技师要通过几年的时间才能成长为一个技术大工，可以独立修车，且他每天修的都是同一个品牌的车辆，其他品牌的车辆还是不会修，如果是路边店的大师傅就不知道水平如何了。

一个4S店储备的专用工具价值就要几十万，专用工具是干嘛的，就是专门用来修理您的爱车的，普通的工具不能拆卸一些专用螺丝，专用卡子，在路边店没有专用工具怎么办，强拆、破拆！这就是为什么您越修毛病越多，越修车辆到处越响的缘故了，因为很多卡子，螺丝都已经破坏了。

2.别和我说色差，我开的不是AE86，不是双色涂装！

您别看4S店的维修技师吊儿郎当，工作服扣子都不扣，但是，对于车漆颜色，4S的调色相对准确，色差少。

车漆是一个非常.......怎么说呢，品种非常多的东西，比如有些车是金属漆，有些是水性漆（讴歌），有些是特效漆，等等，在此不普及，因为没有必要，因为它们有一个共性，就是您重新喷的漆，在颜色上都需要无限接近车身其他位置的漆面颜色。

影响色差的因素有很多：色漆的调色，喷漆的温度，光油的厚度，漆面实用的时间，等等，但最大的影响，还是调漆技师的熟练程度和对色差的把控。如果您不是整车喷漆，是局部喷漆的话，4S对于色差的把握相对坊间，要好，这也是概率问题。

3.您真的分得清什么叫“副厂件”？

您别看4S店的维修技师吊儿郎当，工作服扣子都不扣，但是，他们至少不会给您装副厂件。

所谓副厂件，就是价格相对低廉，非汽车厂商生产或授权生产的汽车配件，可不同程度适用、替换原厂车辆配件。4S几乎不会给您装副厂件，理由是没有必要：4S修车贵，众所周知，他们直接从相关的厂方渠道获得的原厂配件利润已经非常丰厚，没有必要使用外来配件来增加为数不多的利润，加上厂方的严格考核，副厂件几乎不会在4S出现。

原厂件的优势在于：塑料制品相对耐用，钣金件底漆喷漆到位，防锈镀层完备，结构件用料标准，灯组等密封性可靠，等等。机油相比更不用说了，小编从业多年，修车玩车数年，至少不开的话，我分不清“真瓶假机油”，等开了，才知道机油有问题，就晚了。您说哪个划算？

什么情况最好去4S修？

汽车经销商说：4S维修价格高昂，但也存在着技术和配件的优势，最好都去那修，但很多消费者不愿意，咱老百姓赚钱不容易，为此，列出如下维修项目，建议您返店维修。

0，常规保养，返店，不解释。

1，局部刮蹭，如果您不想爱车有很明显的喷漆色差，那还是返店吧,，花不了多少。

2，钣金替换，尤其是大件钣金，比如机盖，前翼子板，车门。因为有个东西，叫精度和间隙。

3，车辆电子设备，返店，不解释。

4，灯组照明，返店，如果您不想用个一年大灯就泛黄有水气的话，改“氙气大灯”的除外。

5，动力总成，油底壳，变速箱，压缩机等，因为你不想拆个法兰盘，要把引擎都抬起来吧？

其实绝大多数的4S店都非常重视老客户，因为大家都知道，金杯银杯不如老客户的口碑，破了口碑就砸了招牌，就更难以在当地立足发展，上千万的4S店固定资产投资在一个地方，不可能只做三五年生意就关门，想的肯定是长久经营。在售后服务环节杀鸡取卵，不诚信经营的4S店不能代表绝大多数诚信、负责的4S店！