金田汽车

最近，网上流传一张2017年中国IT界大佬身价榜单。其中排名首位的马化腾、排在二位的马云身价双双超过2500亿人民币。紧随其后的则是李彦宏和丁磊。当然，还有我们非常熟悉的刘强东、雷军、任正非等等。

很多人在看到这份榜单后会感慨于他们的财富，感慨于他们抓住机遇的能力。不过，除了财富本身，除了他们的企业给我们的生活带来的巨大变化，更值得注意的是，这30人当中，最年轻的大佬是来自美团网的王兴，不过37岁。如果我们从这些大佬开始创业的年龄算起会发现，实际上就连马云创办阿里巴巴的18年前，他也不过35岁。

大佬身价来自媒体公开数据

包括新闻报道、福布斯、胡润、泰晤士报富豪榜等

毫不夸张地说，正是这样一群年轻的创业者，在最近的20多年里，推动了中国互联网和科技领域的大踏步发展，并且极大改变了全民的生活、消费、出行概念。不仅仅是IT和互联网，从整个中国20多年来的发展历程来看，在每一个取得突破的领域中，每一个中国企业都是“年轻的创业者”，都充满着后来居上的雄心壮志。

即便在汽车行业，和100多年的汽车工业发展史相比，我们的自主品牌起步亦不到20年，但是2016年自主品牌整体产销量突破1000万台的成绩表明，以吉利、长城、长安、广汽等为代表的自主品牌，同样都是“年轻创业的典范”。

因为年轻，我们有敢于探索的魄力

所有人都知道，自主品牌的起步是何等不易。在那个合资、进口品牌一统天下的20世纪90年代末，摆在初创者面前的，却是没有技术、没有设备、没有经验的“空白期”。但我们的汽车人因为年轻，我们有敢于探索的魄力。

从今天的眼光看，自主品牌的早年产品，与同时期的合资品牌相比，有着巨大的差距。但无论如何，我们走出了第一步，我们如同新生入学一样，开始了在汽车世界中的探索。

更重要的是，作为后来者的我们，有着义无反顾勇往直前的魄力。面对众多汽车巨头，我们的自主品牌从没有畏惧更没有退缩，而是年复一年地钻研、学习、消化、吸收。由此，我们脚踏实地，见证着中国自主品牌的每一步成长。

因为年轻，我们有更鲜明的创造力

年轻或许就是和“创造力”划等号的。30位IT大佬用他们的实际行动诠释着属于年轻人的创造力。当我们今天习惯于无现金的生活方式，当我们享受着支付宝、微信带给我们的便利生活，当我们使用着大疆、华为的创新产品，谁还愿意回到20年前的生活圈子？

当然创新不仅仅出现在那些我们熟悉的IT领域。在电子通信、基础设施建设、基础科学、智能语音识别、能源、量子信息、生物技术、航空航天等等诸多行业中，在强大的创新力驱动下，中国正在越来越多的领域里后来居上，成为行业的领导者。

而在汽车行业，最显著的创造力展现在两方面，其一是基于互联网概念，中国自主品牌的车载智能交互系统在最近几年里获得了不小的进步，如吉利G-Netlink系统在交互表现、智能识别、互联网应用等多方面，更贴近国人使用需求，相比国外品牌有着显著的优势。

其二是在汽车新能源研发方面，不仅仅是传统汽车制造商，诸如蔚来、车和家、威马等新兴汽车制造企业，正在成为未来中国汽车创新的重要推动力量。同时，包括宁德时代、比亚迪等电池技术创新企业，正和众多汽车制造商们一起，为加速中国汽车能源的转型而不断努力。

因为年轻，我们有更果敢的决断力

越来越多的事实似乎在证明，这个世界上没有什么事情能够难倒中国企业。与国外动辄数十年逐渐积累起经验、成为行业领先者的企业不同，从高科技到民用生活，中国企业都在很短的时间内走过了国外竞争对手数十年才能走过的路，并且依然保持着强大的发展势头。

以通信技术为例，在很长一段时间里，中国的网络技术始终处于落后阶段，与3G相关的专利技术几乎被高通、爱立信等国外企业垄断。但基于对4G网络发展趋势的判断，在国家的支持下，以华为、中兴、大唐等为代表的中国企业，提早布局，迅速加强相关技术的研发。

如今，当全世界多数地区还未实现4G网络覆盖的时候，中国企业已经将研发技术推进至5G网络的商业开发阶段。更为重要的是，中国也已成为未来全球5G网络标准的制定者。

在这趋势的背后，便是国外企业所不具备的、更加果敢、高效的决断力。或许在面对未来可能出现的新机遇时，国外企业仍需要在繁复的会议、流程中不断完善方案。唯有中国企业，在对未来发展方向形成基本判断后，能够以强有力的效率，迅速推进执行。

或许目前的中国汽车品牌尚不能达到中国通信技术企业之于行业的高度，但同样的，在面对SUV热潮到来之时，中国企业在产品推出效率、对中国消费者喜好进行针对性设计方面，执行力和决断力也都远高于国外同行。

因为年轻，我们也有毅然转型的勇气

改革开放30年，中国从经济结构到社会结构，都已经经历了多次转型。这既是对全球发展的规律做出的不断调整，也是我们在面对发展路口的时候，所展现出的毅然转型的勇气。

即便是不到20年的中国自主品牌，发展至今同样已经有过多次转型。特别是在中国品牌自我发展至2010年前后，面对合资进口品牌时，不仅没有缩小差距，反而承受着更为巨大的压力——产品始终无法取得向上突破，合资品牌向下施压的状况愈发严重，转型势在必行。

吉利以“蛇吞象”的巨大魄力收购豪华品牌沃尔沃，通过技术反哺实现质的飞跃；上汽、长安等品牌则通过在全球范围内加速吸收高素质人才、建立全球化的研发团队提升竞争力。

转型的努力在如今收获了不小的成果，技术、品质、竞争力等多个维度，中国品牌均取得了长足的进步。

在面对汽车新能源、智能化发展浪潮时，不拘泥于现状的中国品牌，又一次迅速扮演了“转型者”的角色。正如很多业内人士所言，新能源对于中国汽车行业是一次契机，是一次真正意义上的“弯道超车”，抓住机遇，中国汽车品牌便能在未来的世界汽车格局中居于主动地位。因此相比于前一次转型，可以说中国品牌这一次的转型更加主动也更具有广阔前景。

纵观中国近30年的发展，我们可以感受到一条正在加速上扬的发展曲线。如同量变到质变的过程，财富的积累、人才的储备、环境的变化等诸多要素相结合，令中国经济在取得一定基础之后，以不可阻挡之势加速前行，也让中国的产业，由过去低端粗放的劳动密集型产业转变为今天更多依赖知识和技术的中国智造。

而年轻，正是驱动中国智造的主要力量。不仅是创业者生理上的年轻，更是精神上的年轻。这种年轻的姿态，让我们的经济始终保持着活力和善于求变的积极态度。

用时下流行的一句话说，这个地球上已经没有什么力量能够阻止中国发展的脚步了。