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继内饰被爆将采用多边形方向盘以及一体式曲面屏之后，宝马官方近日又分享了一段iNext原型车量产组装过程的预热视频，披露了新车将会采用高强度铝合金车身等细节信息。同时，新车在进入德国Dingolfing工厂量产前已经在研发中心成功生产了100辆原型车进行量产测试。据悉，新车将于2021年正式上市。

该段宣传视频在位于慕尼黑的工厂内拍摄，位于宝马的研究和创新中心内，这里也将是量产后该车的主要生产基地。透过宣传视频截图，宝马对iNext的生产线构建了一些巧妙的流程，该流程被称为“Rotary Bonding”，最大的特点就是在将高刚性钢材与铝合金组件产生摩擦热量后，让前者得以刺穿后者从而将两者紧密结合在一起。

此外，视频中还展示了计算机断层扫描的过程，生产人员使用X射线扫描车辆并能够在拆卸车辆的情况下详细检查特定部件。

根据此前的预告信息，新车还将搭载一块超大曲面显示屏，该屏幕采用镁合金支架固定，与仪表盘进行巧妙连接。显示屏将被划分为两个显示区域，驾驶相关信息在靠近驾驶员的一侧，而其他信息则靠近前排乘客。两个区域显示的特定内容也可以通过触摸拖拽的方式相互切换，实现“跨区域联动”。据悉，这块曲面屏采用了特殊的防眩光玻璃，即使在强烈阳光照射下也无需遮光罩。

同时，新车还搭载了全新的两幅式多边形方向盘，无论是底部还是顶部都是采用了扁平的设计，看上去与宝马经典的圆形三幅式方向盘差异较大。按照宝马官方的说法，这种平底设计更多是加入了人机工程学方面的考虑，使得驾驶者获得更舒适的驾驶距离以及更好的仪表盘观察视角。

回顾概念车外观，宝马iNext将宝马传统的“双肾”横向中网更改为了面积更大更宽的垂直设计，双肾中间没有阻隔直接连通，而采用的是由两个三角形拼凑的棱形设计，从双肾的两边向中间逐渐变得稀疏，很有美感，双肾的边缘带有一圈蓝色，充分表明其电气化身份。

动力部分，官方暂时还未透露具体规格，但是可知道的是宝马正在为iNext开发多种电池组，电池容量从60kWh到120kWh，续航里程最少为450km，最大可至700km；而电动机也同样采用多种形式，功率从98kW（134PS）到326kW(443PS)，以及高达588kW(800PS)的三电机版本。除了高科技动力总成，iNEXT还将拥有L4级别的自动驾驶系统。信任我们的创新科技，是你成功的关键

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