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在今年年初，2019款宝马1系三厢M运动套装车型正式上市，毫无疑问，M运动套装赋予了1系三厢轿车应有的颜值，再加上丰富的车内配置，让这款宝马旗下不温不火的车型销量逐渐有起色，实属20万元左右最接近圆梦的宝马车型了。

进入第四季度后，宝马众多车型迎来了改款，2020款宝马1系三厢运动轿车也位列改款车型之中，不仅加入了众多宝马1系三厢车主梦寐以求的电子档杆，更是全系标配了双边单出的排气，而配置上亦是有增有减，希望这篇文章对于考虑这款车型的朋友能够有所帮助...

尾标更改，125i重出江湖！

生产周期从9月份开始，2020款宝马1系三厢运动轿车的尾标进行了变动，还是原先的四款车型，但1.5T三缸车型（现118i）更名为120i，2.0T车型（现120i）更名为125i，此次1系三厢运动轿车改款更换尾标的做法，与中期改款的X1保持步调一致。

全系标配双边单出排气，尾部更具运动气息！

在现款1系三厢四款车型之中，1.5T车型采用的是单边单出的排气，2.0T车型才是双边单出排气，而2020款1系三厢运动轿车，也将为1.5T的120i车型标配双边单出排气，双出排气使得1系三厢的尾部更具运动气息。今后在马路上分辨高低配将是一件十分困难的事情，如果没有尾标的话！

2020款1系三厢运动轿车配置有增亦有减！

全系取消副驾驶电动调节座椅

车辆的副驾驶电动调节座椅虽说不经常使用，但是换成手动调节座椅，肯定是不太方便的，从有到无，肯定令人心里有些不爽。

除了顶配125i，取消导航功能

此次2020款1系三厢运动轿车除了125i M运动套装车型标配了导航功能，其余三款车型均取消导航功能，所幸的是8.8英寸触控屏得以保留。

顶配125i配备了智能手机交互系统

智能手机交互系统是宝马现在主推的新功能，其他三款车型选配的价格为900元（首年或将免费），需要注意的是选装智能手机交互系统必须跟增强型导航系统和增强型互联驾驶同时选装。

1.5T动力水平有所微调，2.0T维持不变

2020款120i三厢运动车型均搭载1.5T B38TU1发动机，最大功率103kW，140匹马力，比改款前提升3kW。

2020款125i三厢车型均搭载2.0T B48发动机，最大功率141kW，192匹马力，与改款前保持一致。

这两款发动机相对于同级别的奥0迪A3以及奔0驰A级都有着非常不错的优势，1系三厢运动轿车的提速水平在同级别首屈一指。

油耗水平更上一层楼，堪称教科书级别！

国6排放标准之下，2020款1系三厢运动轿车的油耗水平在同级别中无出其右，综合油耗水平十分优秀。

120i及125i的综合油耗均相比现款降低了0.6L，1.5T的120i车型每百公里油耗从5.9L降至5.3L，2.0T的125i车型每百公里油耗从6.4L降至5.8L。

全系标配电子档杆，与机械档杆彻底say goodbye！

电子档杆作为宝马的标志性配置，从国产1系三厢运动轿车上市伊始，配备机械档杆的TA就一直不被看好，如今，2020款1系三厢车型终于标配了电子换挡杆，与机械档杆终于say goodbye了！

电子档杆除了好看以外，其使用的便利程度也是机械档杆无法媲美的，姗姗来迟，总比坚持不配备要好！

除了标配电子档杆以外，变速箱也进行了革新，原先的爱信6AT/8AT彻底退出历史舞台，取而代之的是格特拉克的7速DCT双离合变速箱，具备更快的换挡速度以及传动比，这也就是2020款1系三厢运动轿车能够带来出色油耗的根本原因。

8AT VS 7DCT谁更好？

现款2.0T 120i配备了爱信的8AT变速箱，新款2.0T 125i配备了格特拉克的7DCT，很多人都想知道到底谁更好？

爱信的8AT虽不及ZF 8AT那般经典到无以复制，但其稳定性及耐久性必然会更胜一筹，相对于7DCT。

7DCT变速箱已经普及配备在宝马UKL车型之上，换挡的时机比爱信自动变速箱更“聪明”，平顺性因此会更好一些，至于耐久性，格特拉克的7速双离合是湿式双离合，耐久度还是很靠谱的。

总而言之，在目前严苛的国6排放标准之下，宝马宗旨是提高性能、降低排放，7DCT无疑是最0佳“人选”了！

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