赤峰和之道贸易有限责任公司

如果让你用锤子砸车，你肯定不干，因为你知道这么做车会坏。但日常的使用中，你可能每天重复着有很多隐藏的毁车行为，因为压根儿你就不知道这么做伤车。今天我们就说几点最常见的。

过减速带不减速

虽然说车没那么脆弱，过减速带、凸出的井盖、坑什么的不至于怎么样，但你要是不舍得减速，还日复一日地这么干还真会出问题。

过减速带会给悬架带来不同程度的冲击，速度越快、减速带越高冲击自然就越大。

如图，在垂直的方向上的力可以被弹簧和减振器吸收，而水平方向上悬架本身是不能自由运动的，所以只能靠悬架零件连接点的胶套吸收，久而久之就会引起损坏。

其次，过减速带的时候如果车速太快，就会让减振器处于急速压缩而行程又长的状态，这与减振器日常能接受的状态不吻合（一般是短而快、长而慢的节奏），很容易对内部的密封圈造成压力。

停车一侧上台阶

车越来越多，车位就越来越少，很多时候出于无奈我们会把车骑在马路牙子上停。

这时候车身向一侧倾斜，而我们的防倾杆呢就是为了不让车倾斜而存在的，这就导致停车时防倾杆的受力的，长时间保持这个姿势很容易产生金属疲劳。

停车方向不回正

悬架的每个零件间的链接都需要用到胶套或者球头，这样一来它才能按照我们的指令来运动（比如转向拉杆就是球头连接的）。

而且这些活动的连接点都是有衬套来密封防止造东西进入的，停车时候不回正方向盘机会拉扯这么衬套，时间长了衬套撕裂造东西入侵，灵活度就会明显下降。

高挡低速为省油

如果你是自动挡，那么这个问题基本可以忽略，变速箱会自行匹配你车速下使用的挡位。

如果你是手动挡，你用最高挡开50km/h油耗是低，但得不偿失。发动机达不到经济转速，汽油不能充分燃烧就会留下积碳，这些积碳附着在发动机内部各处，会让你的车越来越费油。

长时间怠速

长时间怠速就更别说了，怠速状态下发动机是需要喷油的，而且燃烧不完全，结果就是积碳。

更要命的是低温怠速，此时由于发动机没有达到正常工作温度，ECU会发出多喷油的指令，就更容易产生积碳了。

建议大家有起停功能的在等红灯时候开着。如果你不是在零下好几十度的城市生活，早上没必要热车，保持较低的转速行驶是热车的最快方式。

总结一下

上述的几种行为会对车造成一定损伤，但不积跬步无以至千里，不积小流无以成江海，偶尔几次确实看不出什么变化。

但可怕的就是我们试过几次觉得这也没事啊，然后就忽略了存在的危害，等最后累积到一定程度，需要维修的时候才后悔莫及。所以还是希望大家注意一些细节，能保护车还能保护自己的钱包。