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最近，全国汽车标准化技术委员会敲定了《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》的国家强制性标准。其中有一条，胎压监测系统将成为未来新车出厂的国家强制性装备。就是说，不管你买的是配置最丰富的旗舰版车型还是low爆了的乞丐版，上到百万豪车下到3万元的代步小车，都统统配备标配胎压监测功能。

什么是轮胎气压监测系统？

轮胎气压监测系统（Tire Pressure Monitoring Systems，简称TPMS），这个名词不难解释，就是安装在车辆上监测轮胎气压并在胎压发生异常时报警的辅助系统，是关系到安全方面的一项配置。

这项标准一经推出受到社会各界的广泛关注。

对车企而言，强制配备一项安全装备可能意味着承担额外的成本，毕竟，车企没法儿因为增加一项装备就提高新车售价的。

要说最高兴的莫过于于轮胎气压监测系统的生产企业了，一经成为新车标配，所有车企都需要提高采购订单，市场简直扩大的不是一点点。

而对于消费者来说，法规强制新车出厂时配备某一项技术则意味着将在安全方面得到更多保障，车企不提高车型售价，一样的钱有了更多安全配置，当然也是一件大好事

轮胎气压监测系统值多少钱？我们究竟占了厂家多少便宜？

现在市场上有一些后装的胎压监测系统几百元就能搞定，但关乎到一款车型配置的轮胎气压监测系统究竟值多少钱还真不好说，因为还涉及到各款品牌车型采购气压检测系统渠道不同，安装、调教费用等等，都不好计算。但这个配置的价值是非常高的，不能用金钱来衡量。

据了解，全国百分之40的事故是由轮胎故障引起的，而这些事故中，爆胎占百分之七十以上。

车速在140km/h及以上时，爆胎导致的事故死亡率为100%。有数据显示，如果仅保持乘用车胎压正常，每年就可节约燃油消耗101万吨，节约燃油费用76亿元。所以即便是没有发生安全事故，因为轮胎气压异常导致的磨损或爆胎，有的车主甚至因此付出了生命的代价。关乎安全，关乎生命，真心不能用钱来衡量。

说到这儿，闻静不禁有些贪心的想到，除了已经强制标配的ABS系统和即将成为标配的TMPS胎压监测系统外，还有什么安全装备时应该成为标准配置，甚至在国外已经是标配，但在国内不是标配的呢？

日间行车灯

白天开启的一种车辆信号灯，虽然它能提升汽车的美观度，但最大的功效还是提升了辨识度。据了解，在国外行车开启日间行车灯，可以降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。

2011年2月7日起，欧盟就规定在境内生产销售的乘用车必须装备日间行车灯，2012年8月起，卡车和巴士也需要装备日间行车灯方能合法生产销售。而早在1977年，瑞典就提倡在白天打开车灯以增加车辆的辨识度。

然而，目前在国内并没有相应规定强制新车装备日间行车灯，也没有相应的技术规范和使用规范。甚至有些车企仅仅是为了增加一个卖点而安装日间行车灯，这些高亮度的LED中，有些并没有很好的警示效果反而十分耀眼，会让对方车辆驾驶员产生视觉疲劳。

高位刹车灯

美国自1986年起，强制要求所有在其境内销售的车辆配备高位刹车灯，而目前国内并没有相应法规出台，因此对于有些低配置车型、商用车型以及常见的小面，并没有配备高位刹车灯。

车身稳定系统

车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，简称ESP，是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。因此在检测到车辆即将出现极端滑移情况时，将对车辆驱动轮进行制动或动力分配，从而纠正驾驶的错误，防患于未然。

从2011年9月开始，在美国和加拿大总重量在4.5公吨以下的汽车都被强制要求配备ESP系统。 欧盟从2014年11月1日开始，要求销售的新车都必须标配ESP。

侧安全气囊

虽然目前安全气囊已经十分普及了，但国内仍缺乏全面的应用标准，从而使很多车型忽略或简化了这项配置。2013年起，美国就规定所有在美国销售的车辆必须安装侧安全气囊。

研究表明，有气囊装置的轿车发生正面撞车，驾驶者的死亡率，大轿车降低了30%，中型轿车降低11%，小型轿车降低20%。万一车辆出现侧面碰撞、侧翻等更复杂的状况，侧安全气囊能减缓驾乘人员靠近车门侧的手臂、肋骨直接与门板硬碰硬后导致的骨折等身体损伤。

自动刹车辅助系统

自动刹车辅助系统（AEB）是一项主动安全系统，当系统检测到碰撞危险将要出现而驾驶者并没有及时做出躲避或刹车时，该系统会介入工作，辅助制动，对行车安全起到很重要的作用。

据了解，在欧洲没有此系统的汽车均不会得到E-NCAP五星级的安全认证。欧盟也在14规定新车出厂需配备AEB。目前在国内，AEB系统常在仅仅在少数高档车型中出现，很多消费者甚至都没听说过。

自动紧急呼叫系统

很多中国车主，并不了解何谓自动紧急呼叫，实际上，通用旗下的安吉星、丰田的G-Book等系统，均配备了自动紧急呼叫。在发生车祸后，这项系统可以第一时间让车主寻求到救援，甚至有些系统可以在司机和乘客失去知觉时，自动呼叫紧急救援电话，并报告事故发生的位置。

早在10年前，欧盟就计划希望2009年欧盟国家销售的轻型车都配装eCall系统。新规定要求，2018年3月31日前，所有在欧盟市场销售的轻型车辆都必须配装eCall系统。

倒车影像系统

不可想象，很多中国人认为将弱化车主驾驶技能的倒车影像系统居然成了新车标配。据了解，美国要求2018年5月1日以后生产的所有轻型车辆必须安装倒车后视摄像头。

据IIHS（美国国家公路交通安全管理局）相关工作人员介绍，目前由于没有倒车影像而造成的儿童、老人伤亡事故占到非常高的比例。

不过，不必担心，在国内这项装备可以通过后装的方式轻松得到，而价钱也并不高，只是，因为美国人钟爱体积巨大的SUV和皮卡车型，因而美国要求倒车影像的可视范围必须大于3米（宽度）*6米（长度）。

后备厢逃生功能

后备厢逃生装置，源于美国汽车安全监管部门的强制性要求，意在防止有人被绑架或因意外被困在汽车的后备厢内部，便于逃生的装备。目前在美国市场销售的所有车型都需要装备后备厢紧急逃生开关。

调查显示，在中国，绝大多数车辆并没有配备后备厢逃生功能，甚至有些车型连后排座椅都不能放倒，在遇到紧急情况时，就少了一项重要的逃生方式。

以上所提到的一些配置，很多在国内是在高配车型上才有的，而很多消费者在购车时受限于购车预算，就不能享受这种安全的保障。闻静还是建议小伙伴们，一定要加强安全驾驶的意识。比如，喝酒之后不开车、系好安全带、正确的使用大灯、碰到路口和湿滑路面减速慢行等，来进一步减少事故的发生。

当然，闻静也期望，未来，国内将推出更多机动车安全装备强制规范，强制配备更多的安全装备。这样，大家开起车来就更安心了！