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对于开手动档车型的用户，相信你最为厌烦的就是遇到超长的拥堵路段，频繁的增减档动作必须伴随着左脚不停的落在离合踏板上。如何解放左脚，或者说如何提升用车的便利性，上汽通用五菱从宝骏560出发，给出了一个能让我们相对满意的答案，那就是为宝骏560增加了智能手动档车型，什么是智能手动档？它是手动档么？看完下文，你应该能够找到答案，在之前，我能说的就是：从此喜欢上了手动换档模式。

● 智能手动档是个什么鬼

直白的说，智能手动档就是在手动变速箱的基础上增加了电控模块，以此来替代脚踩离合器的换档过程，在驾驶途中，仅需通过拨动变速箱档杆的“+、-”档位来实现换档过程。用一句熟知的话形容就是：这是一套AMT变速箱。

　　● 那为何在此不叫“宝骏560 AMT版”呢？

其实AMT变速箱在如今看来已不再陌生，由于结构的关系，它操作虽然便利，但是却有这样或者那样的缺陷，比如：顿挫感、坡道起步溜车、必须踩油门才能行车，等等。不过这些在宝骏560智能手动档身上都已经做了优化。所以，为了扭转常规思维，在此被称为“智能手动档”，而从实际体验出发，它的手动模式确实好用，以至于在试驾的100多公里的途中，有80%的路程我都是采用的手动模式。

此次推出的智能手动档是为了满足那些希望“解放左脚”，并依然具备手动换档感觉的用户，当然，这套变速箱还附带“D”档模式，当家有老人或驾驶不熟练的女士的话，可以把它当做一款自动档车型来用。而值得一提的是，此次以“智能手动档”为名，而并非叫“自动档”是因为，在后期，宝骏还将推出真正匹配自动档变速箱的车型。

　　● 智能手动档多少钱？

从官方信息来看，新车预计于6月8日正式上市，目前的两款车型的预售价为8.98-9.58万元。相比同款的6速手动档车型贵了5000元，但是，据官方消息，正式上市的指导价会有一定的惊喜，同时，目前购买宝骏560，还能获得官方提供的购置税减半优惠政策（毕竟1.8L排量不符合国家的优惠政策）。

　　● 驾驶感受：手动模式更让人欣喜

做了前面的这些铺垫，我想你们更想知道智能手动档车型的驾驶感受如何，下面我们就拿起钥匙，走起。

简单说说，首先宝骏560智能手动档车型的变速箱分为两种模式，一种是手动增减档，一种是传统的“D”档，而“D”档还可以选择经济与运动模式。

通过这100多公里的体验，我个人感觉手动模式操作更为便利，可以随时控制车辆表现，如果想顺畅稳妥的驾驶，那就按换档提示一直切换到5档，然后就悠哉的行驶就好，如果临时想变道超车，那就手动降个1、2个档位达到超车的目的，当然，有一点，就是记住“松油门升档”，这样你就不会感觉到顿挫，而是非常顺畅。

而“D”档这一自动档位呢，首先在经济模式下，由于变速箱的结构和纯粹的自动档还有差异，所以它不允许你大脚油门的操作，否则强烈的顿挫会迅速表达出来；而运动模式则会让车辆小小的“疯狂”一下，持续的高转速虽然能让你有畅快的驾驶感，但是较高的噪音及油耗应该不是你想要的。所以，在长途驾驶之后，我突然理解了官方为何几次宣称这“智能手动档”而不是AMT，除了这套变速箱改良了传统AMT的弊端之外，它的手动模式应该是最让你愿意去用的。

　　●仅有两款智能手动档？

为何仅推出两款“智能手动档”车型？结合内部调研，在宝骏560目前的产品线中，共有3种配置车型，而中高配的精英型和豪华型销量占比较大，所以初期官方为这两款增配了“智能手动档”。

　　● 智能手动档配置表现如何？

由于仅是变速箱的改变，所以在配置方面，宝骏560智能手动档车型依然保持了手动档车型同款的高配置水准，除了标配ESC电子稳定系统、刹车辅助系统及上坡辅助系统之外，像侧气囊、倒车影像、多功能方向盘、马牌轮胎、电动天窗、GPS导航系统以及大尺寸液晶触控屏等都有配备。

可以说，宝骏560是宝骏旗下的又一款“爆款”车型（560自上市以来平均月销3万余台），而即将推出的智能手动档车型除了让其产品线更丰富，为用户做出更合理的选择之外，也算是为其继续热销再加一把火，毕竟前期的车型仅有手动档可选，这在竞争对手面前也稍逊一筹，而此次匹配上智能手动档之外，出于结构成本因素，它并没有比手动档贵出多少，同时还起到了便利驾驶的功用。对于用户而言，经济、便利也是主要诉求。

再一个，从官方获悉，近期智能手动档车型逐步到店，同时开展了试驾活动，对于智能手动档的潜在客户，官方也希望购买之前体验一下，至少觉得真的适合在掏钱购买，这也算是一种诚意。

（以上内容来源于网易汽车，作者：张钧励）