重庆四方汽车贸易有限公司

借着宝骏560智能手动档6月8日上市的浪潮，我也去试驾了一把，真心说一句：“你怎么现在才来，等的我好辛苦。”4S店上周六也就是5月28日搞的试驾会，单位有事没去成。这周出差回来特地预约单独试驾！作为一个630老车主，宝骏560手豪车主，一步步看着宝骏成长起来，真心自豪。希望宝骏560智手档大卖！

　　1、5挡手动变速箱+电控换挡机构=智能手动档≈自动挡（个人认为除了没有P挡外，和自动挡在驾驶操作上没什么区别）。

　　2、智能手动档只比手动挡贵3000元而已。

　　3、既有自动挡汽车的驾驶感（彻底解放左脚，在拥堵城市没有了左脚离合踩到痛的感觉），又有手动挡经济的油耗。

　　4、加入了“S”运动模式，一脚油门即可超车（建议大家磨合期过了再使用运动模式，对发动机好！）。

　　5、保留了HCC坡道起步辅助，新手从此不必担心溜车。

　　6、手动模式下可以2档起步（雪地，泥地模式）。

　　7、相比于宝骏560手动挡，这真是一辆全家都可以开的车（虽然在技术上叫智能手动档，但在驾驶操作上就是自动挡！这个大家请放心）。

　　8、最牛的一点就是车辆无论在行驶中，还是怠速中，胎噪，发动机声音进一步缩小，厂家越来越顾及到客户的感受，这里特别表扬一下。

　　9、C2照也能开，C2照也能开，C2照也能开，重要的事说三遍。

下面是我在这次试驾中的相关体验，希望对有想购买560智能手动档的朋友有所帮助，谢谢！

缺少730，应该是被客户开走试驾了，话说五菱现在主抓顾客体验感受，试驾车必须都要有，这比以前有所进步。

换挡操作杆

D挡状态下，变速箱对降挡的响应不算十分积极，如果需要提速超车的话，直接手动降挡或是切换运动模式会更好些。在运动模式“S”下，发动机转速将保持在3500转左右，同时升挡时机也进一步延后，以换来更直接的加速响应。

宝骏560智能手动档带有蠕行功能，从N挡挂D挡，松开刹车后便会慢慢往前蠕行，从松刹车到开始蠕行的反应速度很快，相当于已有一定驾龄的司机在操作离合器。开起来后，如果以自动的驾驶方式，一直踩着油门不放的话，由于少了液力变矩器的缓冲作用，1、2挡之间还是能感觉到一点挡位切换期间的动力中断，速度上来后，这种升挡的间隙基本可以忽略。

更适合这台变速箱的驾驶方法是“松一脚油门”，简单来说就是和驾驶手动挡的技巧一样，只不过省了踩离合的动作。经济模式“E”下，变速箱默认在2000转左右换挡，因此，在这个转速区间适时松一下油门，变速箱便会心领神会地升挡。这个时机的掌握并不难，稍稍熟悉一下就能上手。

我更推崇手动模式，无论是换挡的执行速度或是平顺性方面都比D挡来得更加出色，任何速度下都能平顺地切换至想要的挡位，而且仪表盘上还带有升挡提示以及主动降挡功能，对于新手来说十分友好，只需要管好方向盘和留意升挡时机就可以了。

　　宝骏560，居家旅行必备之良车

　　试驾总结：

现在无论是一、二线城市，还是三、四线城市，城市拥堵越来越严重，解放左脚才是最终解放自我的第一步。560智能手动档的最大优势在于它保留了那些当初震撼眼球的优点，大空间和高配置，而且从它采用AMT变速箱以及它的预售价来看，价格优势也保持了，吸引力可以说是有增无减。

　　以上内容来源于汽车之家宝骏560论坛，作者：诺克提斯

　　全家都能开的宝骏560智能手动档现已上市，8.78万元起，