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宝骏560自上市以来，11个月累计销售301534辆，平均每月2.7万辆的销量，再次创造了销量神话。而2016年1-5月累计销售156527辆的成绩，也让其一举跃到SUV市场销量亚军的位置，在销量榜单排名中，不仅有销量神话哈弗H6，合资神车大众途观，还有窜升极快的传祺GS4，在多方的“围追堵截”下，宝骏560能够取得这样的成绩实属不易。

销量决定了市场的认可。宝骏560最大的卖点无疑就是巨大的空间、超高的配置以及颠覆传统SUV的价格认知。然而，迄今为止宝骏560全系都只有手动挡车型，这必然会导致一部分希望购买自动挡车型的潜在消费人群望而却步。此外，从厂家的调研来看，有超过40%的车主希望能够提供自动挡版本的车型，从消费者的层面考虑，宝骏560非常有必要推出一款操作便捷的自动挡版本的车型。

在群众的呼声中，终于等来了可以解放左脚的宝骏560智能手动挡车型，新车预售价格分别为8.78万元（精英型）和9.38万元（豪华型），这样的预售价只比6MT车型贵3000元。

在接触宝骏560智能手动挡车型之前，我对搭载AMT的车型印象还停留在上一代的奔驰smart身上，实话说，奔驰smart在低档位的换挡平顺性体验并不十分友好，这是我对AMT变速箱的最初印象。这次我有机会再次体验搭载AMT变速箱的车型，宝骏560智能手动挡能否给我带来惊喜呢？

宝骏560智能手动挡车型搭载是全新的爱信AMT变速箱，据悉，这款变速箱是上汽通用五菱与爱信精机历时三年合作开发而来，其在传统手动变速器的基础上，增加了电子系统TCU和换挡执行器，取消了离合器踏板，与传统的手动变速器相比，具有结构紧凑，质量更轻，换挡响应速度强于液压式，可靠性也更好，更为难得的是，它还带有不同于以往AMT车型的蠕动功能，保证了这是一款非常接近自动变速器的智能手动变速器。

在实际体验方面，相较于之前开过的AMT变速箱车型，宝骏560智能手动挡车型在自动挡模式下，虽然还不能做不到像CVT变速箱一样平顺，但由于电控换挡响应更加迅速，在平顺性上有着不错的改善。

切换至手动挡模式，驾驶习惯与传统的手动挡车型有一些差别，由于变速箱可以判断减速自动降档，驾驶者只需要进行手动升降挡操作即可，此时换挡响应能力非常出色，但是需要注意的一点是，换挡的同时需要松油门，这与手动挡车型换挡松油门是一样的道理，这样操作平顺性会更好。

宝骏560智能手动挡的“智能”二字不仅体现在AMT变速箱的换挡逻辑上，还体现在换挡提醒功能上，在使用手动模式换挡时，并不是完全靠驾驶者的意愿随意切换挡位的，在低速切换挡位时，如果行驶时速未达到换挡的规定时速，系统会有电子提示音提醒驾驶者，这一点非常人性化，特别是对于刚拿驾照的驾驶员来说，不至于手忙脚乱。

动力方面，宝骏560智能手动挡的动力沿用了1.8L发动机，最大功率101Kw/h，最大扭矩为186N·m，动力完全能够满足日常的城市使用。当然了，宝骏560未来还将搭载动力更为强劲的1.5T发动机。

此外，宝骏560智能手动挡的悬挂依旧是采用前麦弗逊式，后螺旋弹簧扭转梁式的悬挂结构。正如宝骏560智能手动挡所宣传的那样，这是一款全家都能开的SUV车型，其偏舒适性的悬挂调校也就不难理解了。在行驶过程中，这套悬挂系统能够过滤掉大部分颠簸震动，具有相当不错的舒适性，能够满足大部分消费者的需求。

写在最后

宝骏560智能手动挡的出现，适时地弥补了宝骏560的自动挡车型的缺失，相对于自动挡车型较高的售价而言，只需要在6MT车型的基础上增加3000元就能购得一辆相当于自动挡的车型，价格上的优势能够让宝骏560持续保持竞争力。

同时，也进一步扩大了自己的受众人群，随着智能手动挡车型的推出，宝骏560与哈弗H6、传祺GS4等车型真正的角力才真正开始，非常有理由期待宝骏560在6月的销量表现。