绵阳嘉德众泰

车有三件，发动机、变速箱和底盘。底盘的重要性丝毫不亚于发动机和变速箱，但在如今颜值大于一切的时代，底盘的技术却被忽略了。因为现在的车企都是在消费者看得见、摸得着的地方下功夫，例如把外观设计漂亮，把配置丰富起来、把发动机的动力参数和变速箱挡位提高，可以说是在做表面上的功夫，这种情况在中国品牌中特别明显。

其实底盘的作用很大，因为底盘就是一个载体，需要支撑、安装汽车发动机及其各部件，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车动起来，保证正常行驶。但对于大部分中国品牌来说，现在的底盘技术还稍显欠缺，底盘松散和异响等问题屡见不鲜。跟习武之人想练好武功就得扎好马步一样，汽车想保证舒适性和操控性就需要配备一个高品质的底盘。

就是这样一个最容易被忽略的技术，却有家车企花了大成本去研究，并且宣布在本届COC赛事（中国汽车场地越野锦标赛）中，旗下车型将采用全新打造的底盘参赛。这家车企便是众泰汽车。

说到COC赛事，它在各类汽车赛事中有着举足轻重的地位，其大部分参赛选手都来自于自主品牌车企的产品，目的在于更好地体现出产品的动力和耐用性。而众泰T600越野车队作为近年COC赛场上的“常胜将军”，最近在“中国品牌日”设立的一周年之际，为2018年度COC笃定信心，众泰汽车与众泰越野车队举办签约仪式，宣布本届COC赛事众泰汽车将采用由全新B11G底盘打造的T600运动版参赛。

B11G底盘是众泰汽车针对传动系、行驶系、转向系、制动系等底盘四大系统进行了超过36项设计优化、8项材料优化，历时15个月倾力打造的全新突破的B级平台底盘。在传动系方面，提升了离合系统的效率，系统阻尼减小6N，改善了踏板的性能曲线及力重问题，提升了踏板回位性及舒适性；行驶系方面，B11G调整了副车架硬点，改善了悬架Bumpsteer特性，从而提升了操控的稳定性，并通过在副车架与车身及发动机之间分别增加了隔音减震材料，规避了副车架与车身撞击的异响。

转向系方面，B11G对转向器进行了重新调校，改善了低速行驶时的沉重感及中高速行驶方向盘中间位置的清晰感，优化了颠簸路面方向盘的震动性，提升了驾驶员路感和操控感；制动系方面，B11G采用了反芯结构及高碳材料的刹车盘，大大提升了刹车盘的散热性，改善了制动抖动问题，对针对摩擦片的使用寿命及燃油经济性进行优化，将制动踏板比由3.16调整为3.4，助力器跳跃值由1.5MPa调整为1.2MPa，有效的改善了制动时的点头感。

简单点说，B11G底盘是针对目前市场上多数SUV出现的底盘松散、舒适性以及操控性一般的问题进行了改进，提高了汽车的性能表现。此外。B11G底盘更配备的智能可调悬架等诸多实用性、科技性功能，使车辆在动、静状态下均可实现悬架高低的调节，提升车辆通过性和操控性的同时，带来了不错的驾驶的乐趣。

为了让我们更直观感受B11G底盘优越的性能表现，众泰汽车也特意安排了老款T600和新款T600 Coupe进行对比试驾。而此款T600 Coupe正是采用了B11G底盘。经过试驾后，可以发现，采用了新底盘的T600 Coupe相对于老底盘的T600在操控和舒适性上都有明显提升。在绕桩测试、紧急变线、急减速和急加速的项目中，T600 Coupe车身的姿态控制得更好，不会出现侧倾、刹车点头的现象。此外，在经过碎石路和过减速带时，车辆并没有异响，减震更干净利落，震动的衰减更快。

除了全新第二代T600量产车上将采用B11G底盘外，兵哥还了解到众泰在未来五年中，将推出10款新车，并计划2022年推出的车型中，新能源车型占80%。根据规划，众泰汽车的底盘将打造众泰模块化架构ZFA（Zotye Flexible Architecture），形成A（横置）、B（横置）、L（纵置）三大技术平台，涵盖传统车以及PHEV、EV等新能源等一系列车型。如此一来，团友们是不是跟兵哥一样，对未来众泰的车型充满期待呢？