绵阳嘉德众泰

对于买车小白来说，在买车之前总会在网上看很多测评以及一些试车视频。一部分人很容易被天花乱坠的配置迷得团团转。其实，汽车配置越多并不等于性价比越高，判别车的关键还是看技术，而技术就要看"三大件"——发动机、底盘以及变速箱，燃油车最主要的成本也在三大件上。其中，底盘被称为汽车的骨骼。因为底盘技术的好坏会直接影响到汽车安全性，操纵性、舒适性和经济性。

但作为众泰旗下首款中大型豪华SUV——众泰T700，让我们一起来看看它在底盘上的质量如何。

底盘系统包括前后悬架，在汽车设计当中重新完全开发悬架系统的几率非常小，大多数都是根据以前的结构进行调整，而国产汽车的设计当中，大多都是完全逆向国外的汽车悬架，所以悬架的设计大多都是逆向设计。前悬架的设计大多数都是根据车重以及所想要的运动特性进行，同级别的悬架多数结构形式类似，前悬架的部分零部件甚至整体前悬架都是可以完全平台化的。

悬架简单说，就是汽车的胳膊和腿，专业的说是车架与车桥或车轮之间的一切传力链接装置的总称。悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性。作为众泰旗下首款中大型豪华SUV T700采用的是前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆式独立悬架。

麦弗逊悬架是目前最为常见的前悬架，也是最为成熟的一种悬架类型，其最大的特点就是体积比较小，有利于对比较紧凑的发动机舱布局。不过也正是由于结构简单，对侧向不能提供足够的支撑力度，因此转向侧倾以及刹车点头现象会比较明显。

多连杆独立悬架，可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。其中前悬架一般为3连杆或4连杆式独立悬架；后悬架则一般为4连杆或5连杆式后悬架系统，其中5连杆式后悬架应用较为广泛。多连杆式悬架舒适性能很好，操控性能也和双叉臂式悬架难分伯仲，对于很多中大型车来说由于空间充裕、且注重舒适性能和操控稳定性，所以大多使用多连杆悬架。

同时为了提升众泰T700的底盘性能，众泰汽车联合英国MIRA组成一个专家团队，对众泰T700进行底盘调校，确保T700出色的操稳性能，带给客户舒适的乘坐体验。众泰T700底盘调校团队汇集众泰和MIRA的调校专家，在欧洲、中国多个城市，多种路况下调校，实现国、内外同步联调，共计投入了15辆试验车，累计进行了10万公里综合路试，保证了众泰T700的稳定性、舒适性。

如果底盘不好，车子跑高速开起来会发飘，转向会不精准，就比较容易发生事故。底盘刚性不好，会导致汽车在发生事故时对车上驾乘人员保护不够。总之底盘不仅是我们非常容易感受到的的，也是与我们的安全息息相关的，你说重要不重要？众泰T700拥有着优秀的底盘性能，你，值得信赖！