绵阳嘉德众泰

【摘要】轮胎就好比人穿的鞋，运动员穿上运动鞋就有了很强的抓地能力，想要去得好的成绩一半的功劳归功于脚上的鞋。汽车上的轮胎也是同理，油耗、行驶品质感、操控性、安全性能、舒适性都会因为轮胎的不同而不同。来看看众泰T700的轮胎里到底藏着什么不为人知的秘密呢？

我们先来说说如何查看轮胎的规格，上图可以看到一串数字，205/55 R16 94V，我们一步步来，先从第丨一个开始，205代表是轮胎的宽度，R16代表轮毂的尺寸，94代表轮胎的载重指数，而后面那个V字母代表车胎的速度级别，简单来说就是最高速度也到多少，什么字母代表多少速度等下后面会降到。最后就剩斜杠后的55，指的是扁平比，正常了解是扁平比是自然形态下轮胎厚度与宽度的比值，所以说数值越小，轮胎壁看上去越小。其实很好理解，跑车的轮胎往往都是比正常车辆的薄，说的就是这个。

上图就每个字母相对应的速度

上图指数中的数字对应载重

改装轮毂轮胎也成了一些玩车一族所津津乐道的事情，不仅能美观还能增加强度。而换轮胎，更多的是为了追求更好舒适性和操控感。扁轮胎和后轮胎的区别在哪里？相信很多人只是直观上觉的厚的轮胎好，扁的轮胎好看，其实不是。这里我来说说它们之间的利与弊。

扁平比的轮胎由于胎壁长，缓冲能力强，相对来说舒适性较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱；反之，低扁平比、大内径的轮胎，因胎壁较短，胎面宽阔，因而接地面积大，轮胎可承受的压力亦大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，车辆的操控性强。车辆装配大宽度、大内径、低扁平比的轮胎后，除了操纵性强，外观视觉效果也给人很威猛的感觉。所以这就是跑车都是扁轮胎，跑车更注重性能驾驶，反之厚胎更适合我们平常使用的车辆。

看完上面的对比是不是觉的扁轮胎好呢？其实不然，改装变轮胎也是要付出一些代价的，最直观的就是驾驶的舒适性，因为这种轮胎空气层相对较薄，缓冲减震效果不及厚轮胎。不是有句话是这么说的么“开上跑车，这腰三天两头的疼”。其次就是考虑到使用成本上，扁胎很容易由于轮胎表面受力不均，发生鼓包，爆胎的危险情况。还有就是通常扁的轮胎造价比较贵，比普通轮胎高出不少。

Giti Control SUV880是佳通驾驶系列轮胎中的高端产品，从外观上看，Giti Control SUV880设计美感十足。制作工艺非常精致，浑身散发着强烈的运动气息，胎面的花纹方面，采用渐变式沟深设计，刚性增强的花纹块能够提供强大的抓地力。胎面两侧半封闭式沟槽设计，可以带来非常好的静音效果。

众泰T700上使用的是19寸双五福双色轮圈配备佳通GitiControl SUV系列轮胎，规格为235/55 ZR19.从外观上来看，双五福双色轮圈显的简洁运动。并且全系标配19寸轮毂，厚度上是55规格的，驾驶中的舒适感明显提升了很多。

同级别中我们拿瑞虎来做比较，瑞虎同样使用的是通佳的轮胎，不过使用的是520系列轮胎，尺寸为225/60 R18。相比众泰T700上使用的通佳最新880系列轮胎不管是从外观上还是数据上都是众泰T700占有优势。

众泰T700选择的这款880佳通轮胎，不仅在外观上突显运动气息，更是在静音上达到优秀效果，噪音得到有效的减少也同时保障了车内的舒适性。涂装可以采用红色或黑色的卡钳以突出其与众不同的风格。T700的卡钳为黑色涂装，相比红色涂装更显低调。通过之前的试驾体现，对于这款轮胎评价打80分，不管是行驶中的噪音，过不平整的路面时的表现，还是高速行驶中的平稳性，这80分打的值。

当然，车上零件千百个。我们不能单单就轮胎就说影响到舒适性以及操控性。如果体现出一款车舒适性好，悬架也是非常重要的。想我们平常常见的两种悬架：麦弗逊式悬架、多连杆独立悬架肯定有人要问哪一款好，答案肯定是后者。

多连杆独立悬架舒适性是所有悬挂中最好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分伯仲，中大型车型由于空间充裕，且注重舒适性能何操控稳定性，所有大多使用多连杆悬架。可以说多连杆悬架是中大型车的好搭档。

从另一个汽车关键指标NVH来看，NVH是指汽车的噪音、振动与声震粗糙度，因为这个参数能够直接决定汽车的驾乘感受和舒适度，众泰T700之所以选用佳通的SUV880静音轮胎。经过至少3轮NVH性能改进，一方面是能有效提升NVH静音指数，另一方面能大大提升乘坐舒适性。同事使用了前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架比距，提车整车的控制性能的同事，兼顾良好的舒适性。

而众泰T700作为众泰旗下首款中大型“国民豪华”SUV，当然在悬架这块不会吝啬。前麦弗逊悬架：后多连杆悬架的搭配，再加上4条佳通最新的SUV880静音轮胎，使得在舒适性得到了很大的提升。这也同是反映出众泰在品质、质量这块上的诚意。