绵阳嘉德众泰

通常来说，汽车的舒适性主要体现在4个方面，NVH就是其中非常重要的一个方面。这三个字母分别代表噪声、振动与声振粗糙度，是衡量汽车制造质量的一个综合性指标，它给消费者最大的感受就是坐在车里安不安静，振动大不大，而这也是对舒适性最重要的衡量标准。

汽车异响严重影响驾驶的舒适性，破坏驾驶者的心情。因此在汽车研发制造的过程中，异响性能的开发尤为重要。从概念设计到量产上市，每个阶段都有其控制手段和控制策略。 从前期概念设计阶段开始，异响工程师们就开始介入了异响的控制开发工作。

在前期，竞品车的分析工作以及异响开发性能目标的制定成为了前期最重要的任务。进入工程设计阶段，异响3D数据模型检查和仿真分析是异响开发的两个重要手段，分析所得数据的合理性，评估异响风险，并提出有效的改进方案。除此之外，通过3D数据模型检查和仿真分析可以从设计结构的角度解决异响问题。

虽然经过了很多步骤，但是异响的控制工作还没完，专业异响评价工程师将以专业异响评价标准对样车进行异响评价和打分。在做完了异响的静态评价之后，需工程师将车辆开到特殊路况，按规定车速对车身、底盘、悬挂、内外饰、电器等系统进行整车动态异响评价。但整车特殊道路试验条件不太稳定，有时难以复现偶发问题。工程师会在实验室内，借助试验设备，复现道路试验过程中发现的问题。通过前期设计阶段的预防控制以及后期的多次验证整改，严格执行异响开发流程中的每一环节，确保了异响性能目标的顺利达成。

通过自身的不断积累和发展，自主品牌在NVH方面提升迅速，成绩突出。众泰T300就是其中之一，该车在怠速情况下车内噪音低于38分贝，在中低速时对风噪和路噪都控制不错，处于同级车型的中上游水平，舒适性方面有了充分的保障。