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从今天开始连续七天，手绘裸眼3D视频将告诉你，开启性能中级车3.0时代的全新科鲁兹到底有哪七大“神器”。

第一神器——动力系统

两年前，通用汽车在底特律向全球发布了新一代Ecotec小排量动力系统，发动机运用喷油嘴顶置直喷技术，达到同级领先的动力和油耗表现，更具备了静音水平和轻量化设计。这次，全新科鲁兹使用了1.4T顶置直喷涡轮发动机和1.5L顶置直喷发动机，全系运用同级唯一的顶置直喷技术，同级唯一全系标配的Start&Stop系统，百公里油耗低至5.7L。海外媒体已经在上半年尝鲜试驾了全新科鲁兹，先来看看他们的体验感受：

“涡轮增压发动机提供了自然吸气发动机所无法企及的强大扭矩。无论是红绿灯前起步还是高速公路上的提速，科鲁兹的动力水平都令人十分满意。发动机的低鸣声随着转速的爬升而消退，但在全油门情况下，变速箱总是在发动机达到红线转速前1000转就提前升档。尽管如此，7.6秒的0-60英里/小时加速成绩依然使得科鲁兹遥遥领先于本次测试中的其它选手。”

“全新科鲁兹（海外版）提供的1.4T涡轮增压发动机替代了以前的引擎，并且轻了44磅。这款全新发动机增加了顶置直喷技术和自动启停技术，能够提供153马力和177英尺的扭力。”

“全新科鲁兹搭载了自动启停技术，在发动机空转时节约了能源。这一功能在科鲁兹上极度流畅，根本没有关掉这个功能的必要。”

“全新的引擎实现了153马力和177扭矩，比原有的发动机更加强大。雪佛兰给出的官方数据显示，科鲁兹60英里加速的成绩为7.7秒，这一数据甚至超过了这一细分领域的标杆——思域2.0L手动版，而且仅比1.5T配备CVT变速箱的版本慢半秒。”

雪佛兰一直是为车辆提供澎湃动力的赛车型选手，在印第500大奖赛、NASCAR、勒芒系列赛、FIAGT大奖赛、WTCC等多个世界赛事上载誉无数，V8小缸体发动机功不可没。自1955年，雪佛兰首创V8小缸体发动机以来，一股追求创新和高性能的热潮席卷美国大街小巷。自此，雪佛兰V8小缸体发动机不断谱写Corvette，Camaro，Impala，Cruze等一个又一个传奇。

2008年，CorvetteZR1在纽博格林赛道超越帕加尼Zonda F成为量产车最快圈速保持者；2011年，Camaro ZL1以7分41秒27刷完纽北20.832km赛段，超越兰博基尼Murcielago LP670-4SV；2014年，Camaro Z28以7分37秒47再次刷新纽北奇迹；2010年-2012年，科鲁兹连续三年获得WTCC车队和车手双料总冠军。

将丰富的赛车经验转化为强劲的产品，是雪佛兰造车的优良传统。超“燃”上市的全新科鲁兹正是雪佛兰赛车技术下沉的最新代表。明天裸眼3D将带您体验第二神器——精准操控，敬请期待！

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