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汽车排量对于消费者来说一直是比较热门的话题，有人强荐涡轮增压也有人大爱自然吸气，在公说公有理婆说婆有理的情况下，小编为大家推荐两款用实际数据说话的车子——雪佛兰全新科鲁兹1.4T双离合炫锋版与马自达昂克塞拉2.0L自动运动型，助你早日抉择判断。

小编之所以拿这两款车来对比分析，并不是随意为之而是调查后的判断。这两款车无论是颜值、配置以及动力都属于目前国内消费者比较喜闻乐见的，为此我们不妨深入衡量一下， 究竟谁棋高一着，对比后便能知晓。

动力油耗：少食多力是决定性因素

全新科鲁兹采用1.4T顶置直喷涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为240Nm。昂克赛拉则为2.0L自然吸气发动机，最大功率116Kw，峰值扭矩202Nm。尽管全新科鲁兹功率参数不如昂克赛拉，但传动效率更高效，且实际驾乘中操控感及舒适性会更好。

而在油耗水平上，全新科鲁兹搭载的是7速DCG智能启停双离合变速箱，相比昂克赛拉6速手自一体变速箱来说其传动效率更高，燃油经济性也更为出色，再加上全新科鲁兹车身轻量化的特征，百公里综合工况油耗仅为5.7L，而昂克赛拉则为6.2L。还有更重要的一点是，全新科鲁兹在今年12月31日前还可享受国家1.6L以下乘用车购置税减半政策，有关自吸还是涡轮，综合驾驶感受及长期用车成本，还是1.4T的全新科鲁兹更优越一些。

外观内饰：不同理念下，较量品质感

关于仁者见仁智者见智的颜值问题，虽然不便多言，但这两款车实在抢眼，小编多嘴就多谈几句。全新科鲁兹外观传承的是雪佛兰“3C”（科尔维特、科迈罗、科鲁兹）家族的赛车基因设计，无论是犀利的前脸、凌厉的腰线以及独具识别度的双元素U型造型立体尾灯等等，整体硬朗又运动，跑车姿态一触即发。昂克赛拉同样也延续了家族语言“魂动”设计理念，整体充满柔美，相比全新科鲁兹虽然缺少了一些力量感，但造型时尚前卫也有着不少忠实粉丝。

内饰上，两车的设计风格都较为年轻，容易赢得年轻消费者的青睐。全新科鲁兹采用雪佛兰家族飞翼式双座舱设计，跑车风格的双炮筒仪表盘，配合蝶翼式简约集成中控台，勾勒出新锐运动、科技感十足的车厢氛围。再加上车内多处可见常用于中高档车型的双色双缝线精致工艺，以及真皮材质的高包覆运动座椅，高品质感一览无余。而昂克赛拉的内饰相比外观来说，设计感要弱一些，最大亮点在于中控台顶端悬浮仪表盘、排挡杆后方的悦联系统控制，使得内饰整体具有一定的档次感，中控顶端大面积采用搪塑材质，但用料做工较为一般。

空间配置：全新科鲁兹空间优势明显，主要配置不相上下

轴距同为较同级领先的2700mm，但全新科鲁兹4666mm*1807mm*1460mm的车身尺寸，与昂克赛拉4582mm*1795mm*1458车身相比起来，不仅直观感觉车身尺寸大了一圈，犀利霸气程度也更胜一筹。再说乘用空间，有着更大的车身尺寸全新科鲁兹的确有着不小优势，前后排空间表现无疑更加出色，乘坐余量比较宽裕。而昂克赛拉则受制于长头短尾的车身造型，其乘坐空间有些捉襟见肘，再加上后排地板中间凸起较高，一定程度上影响了乘坐空间。此外，全新科鲁兹除了车内有不少储物空间外，还有430L的行李箱容积，保证大小物件都能妥善安放，昂克赛拉的419L的行李箱容积虽然弱于全新科鲁兹，但也足以满足日常家用。

配置上，两车可以说不相上下，在配置表现上都比较突出，比如ESC电子车身稳定控制系统、泊车辅助、倒车影像等都配齐了，但全新科鲁兹在整体表现上更加到位，前/后排头部气帘、胎压监测等昂克赛拉都不具备。值得一提的是，全新科鲁兹全系标配四轮独立数字显示TPMS智能胎压监测系统，以数字化的形式实时显示轮胎压力和温度等相关数据，安全性能领先同级。

而再看其它主要配置对比，外观方面差异并不大，内饰配置上也是旗鼓相当。全新科鲁兹更注重互联科技，全系标配的7英寸多点触控电容彩屏，并支持百度carlife手机互联。此外，还引入新一代安吉星4G LTE原装集成车载Wi-Fi，在700平方米范围内可同时接入7个WiFi设备，对一家人出行或者二三朋友结伴游玩，再方便不过。而昂克赛拉集成了导航功能，但卫星定位以及道路规划能力较差，实用性不佳。不过昂克赛拉也有优势之处，就是采用了自动空调系统，全新科鲁兹这个版本提供手动调节。

总结：作为涡轮增压与自然吸气的两款高品质中级家轿代表，全新科鲁兹与昂克赛拉均有着各自的产品特性。全新科鲁兹这款涡轮增压发动机凭借高效低能的特性，俘获不少粉丝。再加上空间大，科技配置强等领先同级的产品优势，更是如虎添翼。当然昂克赛拉整体表现也不差，但如果要考虑空间以及后期养车成本的话，我想全新科鲁兹会更加适合家庭使用，毕竟它的空间表现以及油耗水平都更加出色。而且，全新科鲁兹现在还可享受国家购置税减半政策优惠，省下的钱还可以在春节买点年货，品价比相当划算。

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