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    ESP（Electronic Stability Program）电子车身稳定系统，属于车上非常重要的主动安全系统，在国内，很多低端车型上并没有这项配置，也有些车只有高配才会配备。这个东西到底有什么用？

    ESP通常由中央控制单元、转向传感器、车轮转速传感器、横向加速传感器、侧滑传感器和执行装置等部分组成。这些传感器负责感应车身状态并把数据传输给控制单元，一旦车辆出现临近失控状态，控制单元会马上控制执行机构工作，帮助车辆达到稳定状态。

    简单来说，它是一种在紧急情况下防止车辆打滑，导致失控、翻车、转向过度或转向不足这些情况出现的一个主动介入的安全系统，可以提升车辆的操控性以及行驶安全性。假设说你正开车跑的比较快，突然路边冲出来一个人或者一辆车突然变道，这时候你根本来不及刹车，本能地去急打方向变道。如果车上有ESP，车辆可能在掌控之中，如果没有ESP，车辆就会面临侧滑失控。

    ESP包括：电子刹车分配力系统（EBD, Electrical Brake Distribution），防抱死刹车系统（ABS, Anti-lock Brake System）循迹控制系统（TCS, Traction Control System），车辆动态控制系统（VDC, Vehicle Dynamic Control）。

    简单介绍这几项功能

    1、EBD

    调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效。

    2、ABS

    防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制。

    3、TCS

    牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆地步时，深度油门，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步，目前标定车辆，可以达到在冰雪路面上全油门平顺起步。

    4、VDS

    车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。有些人对ESP这项功能并不感兴趣，平时不上高速，也不出远门，就在市区开车，车速也比较慢，认为ESP一点用都没有，其实不然，ESP的功能不仅仅是这样。

    北方人可能深有体会，如果冬天下雪或者路面结冰，车辆会扭来扭去不好控制。又或者正在开车前方突然出现一块湿滑路面，单侧车轮压上去也会导致车辆侧滑，ESP都可以帮上忙。

    据统计有25%导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的更有60%的致命交通事故是因侧面撞击引起的，其主要原因就是车辆发生了侧滑，而ESP能有效降低车辆侧滑的危险，从而降低交通事故的数量来拯救生命，所以这个配置在发达国家已经强制标配了。

    那这么说ESP是万能的呀！千万可别这样想。ESP是ABS制动防抱死功能的一个延伸，只不过ABS是被动做出反应而ESP是主动做出反应，但是要记住ESP仅仅是个安全辅助系统，它的设计主要是为了让合理范围内的驾驶行为变的更加安全，如果说超出物理极限那么该失控的依然会失控，所以说遵守交通规则开车才是最安全的。

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