深圳怡悦观致4S店

2018年，中国新车销售遭遇负增长，但在新能源领域则展现出巨大的市场空间，2018年新能源汽车销量为127万辆，相比上年同比增长59.9%，呈现高速增长的势头。国家政策鼓励、有巨大市场需求、危机与商机并存，一些商业嗅觉灵敏、不畏挑战的企业家纷纷跨界进入汽车行业。

姚振华可能就是先知先觉并迅速付诸行动的企业家之一。在汽车行业负增长的前夕，姚振华已经启动新能源产业链的布局。2017年3月，宝能汽车悄然成立，2017年11月，宝能战略投资了观致并逐渐增资成为控股股东，短短两年多，宝能研究院、产业园多地开花。而恒大、碧桂园等多家企业到2018年才开始布局，跨界造车也逐渐成为社会潮流。

宝能造车前奏?产业早有预兆

2017年发布的《汽车产业中长期发展规划》(简称为《规划》)提出，汽车产业重点任务包括贯通产业链条体系、加速跨界融合、打造国际领军企业等，并指明了实现路径：完善跨产业协同创新机制、全产业链实现安全可控、推动产业集聚向产业集群转型升级、促进产业链向后端延伸等等。

《规划》的目标是，到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

“巧合”的是，宝能在《规划》出台前，已经在《规划》指向的跑道上“开足马力”往前奔。

《规划》提出要贯通汽车产业链体系，宝能有汽车玻璃供应商南玻集团，有广汽、比亚迪等众多品牌的汽车零部件供应商中炬高新和韶能股份。其中，中炬高新还与国家高新技术绿色材料发展中心合作成立子公司，生产镍镉、镍氢系列电池产品，拥有新能源汽车电池的核心技术。

《规划》提出要“汽车产业链向后端延伸”，宝能也早有布局。联动云在2016年已经成立，是一家业务涵盖共享出行、汽车租赁、二手车销售、维修等服务的公司。除此以外，宝能过去的“主业”——民生服务板块也可为汽车后市场服务给予支持。

梳理发现，宝能的高端制造、国际物流、综合开发、民生服务四大核心业务板块均可与汽车产业产业协同效应。换而言之，宝能早已布局了比较完整的汽车上下游产业链，投资整车制造企业，或许只是水到渠成的一环。

造车产业链

宝能投资观致后，观致的销量不佳是宝能备受诟病的主要原因，没有之一，销量不佳的连锁反应是其无可避免地也经历了汽车行业经销商维-权潮，如北汽、吉利等同行一样，无一幸免。

吃瓜群中在看车企热闹的同时，忽然发现，宝能在接盘观致时，观致累计亏损已经超过100亿元。在一个重资产、研发周期长、产品更新迭代快、深处寒冬的行业，接过一家研发弱、品牌弱、财务坑多的“烂摊子”，宝能这一年着实不简单……

提供贷款、偿还供应商的欠款、缓解经销商的困境、引进日产雷诺的新能源团队、再增资……宝能在过去一年是在“抢救”观致，同时，宝能还在管理和研发上不断补齐观致的短板，引进矢岛和男团队，推行精益管理、加强研发，努力在观致再造一个“聆风神话”。

2018年5月，宝能成立动力总成研究院，11月成立深圳鸿鹏新能源科技有限公司，12月成立深圳臻宇新能源动力科技公司，推进动力电池、电机和电控技术研发。此外，宝能旗下的科技园区项目——宝能科技园已经孵化了众多动力电池、无线充电、定位、无人驾驶等科技企业，实现了宝能在动力电池、发动机和变速器、智能化等核心领域的布局。在加上已布局的6个研究院，宝能的研发实力不容小觑。

在工厂方面，宝能用了2年时间，拿下广州、昆山、常熟、西安、昆明、贵阳等多个新能源汽车生产基地。其中广州、西安和昆明三大汽车产业园已在建，和观致的常熟工厂形成连通华东、华南、西南、西北的全国产业网络。

在汽车后市场方面，2018年以来，宝能的共享汽车、汽车租赁业务正在强势崛起。联动云在全国的服务网点超过1.5万个，覆盖国内主要城市，其还正向二三四线城市纵深拓展，消无声息地宝能在汽车后市场已形成了一定规模。（本文摘自财经网）

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