宁波轿辰格瑞新能源

冬季年年有，今年特别冷。很多电动汽车车主及准车主朋友都对电动汽车冬季续航里程下降的问题特别关注甚至焦虑。就像前几天一篇名为《多款电动汽车最寒冬季充电状态 谁又被打脸？》的文章所提到的几款主流电动汽车车型，大部分在冬季都会有充电时间变长、续航里程下降、甚至“掉零”的情况。

在文中，作者提到“北汽EU260在快充开始时，动力电池温度较低，电控系统激活了“电池充电低温预热”功能，充电电流32安；当充电电量至58%，动力电池温度正常，“电池充电低温预热”功能关闭，充电电流提升至64安，并最终维持在71安培左右。”

为什么电动汽车冬季续航会下降？

电动汽车续航里程低温下降的核心因素有二：其一，舒适性设备耗能，比如开启空调等，耗电量自然增加。其二，电量损失。

    那为什么电量会在低温下损失呢？简单讲就是充电充不满、放电放不全。先说说电池的物理、化学性质吧，目前的动力电池，基本上都是锂电子电池，主要依赖锂离子在正负极之间移动来工作，且随着随着温度的变化其特性会发生变化。低温状态下，电池中的电解液黏度上升，产生了一系列问题，如内阻增高、锂离子扩散速度变慢等，导致两级活性物质的化学反应速度变缓慢。所以，充电时温度越低，充入电池组的容量就越少；放电时温度越低，放电电压越小，电量的使用率就越低。

北汽新能源EU260冬季续航不打折！

北汽新能源EU260搭载的低温预加热技术率先解决了电动汽车在低温环境下电池掉电、充不进电的问题。北汽新能源电池工程部的王师涛教授说道：“拥有低温预加热技术的EU260，通过结合其搭载的e-Motion Drive超级电驱系统，令电池在低温状态下预先启动升温，达到恒温状态，提高电池活力，从而解决冬季续航打折的问题。”

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