成都西物精锐汽车有限公司

智能互联汽车是人类未来出行的趋势，而SUV则是当前国内汽车市场的热门车型，这二者的结合，诞生了以凯翼X3为代表的智能互联SUV车型。凯翼X3让国人以很低的价格门槛就能体验到智能互联汽车的强大功能和科技时尚魅力，并渗透到用户生活的方方面面。这正是凯翼X3问世的意义。

凯翼X3具备iPad级别10.1寸高清触控大屏、车联网、智能语音控制、手机远程控制、多屏联动、360°全景泊车影像系统等强大功能，这当然不是以一个厂家之力所能实现的。随着我们对凯翼X3的深入剖析，发现它的背景逆天，集结了十多家顶 级供应商的资源；而量产之前，又以各种折腾、严苛测试来对其设计和品质进行验证和优化，为智能互联汽车贴上了高品质标签，给用户带来更可靠的品质和更佳的使用体验。

“智能互联生态”集结号 6大顶 级供应商个个有来头

智能互联汽车是一个全新的复杂的生态系统，这就需要汽车厂商和科技巨头共同发力才能达成。为实现智能互联，凯翼X3聚集了一大批顶 尖供应商，其中智能语音识别系统领先厂商科大讯飞解决智能语音控制，老牌汽车导航系统供应商凯立德为其开发导航系统，车联网龙头企业钛马提供智能互联平台，而人机交互的10.1寸高清大屏则由苹果公司战略伙伴富士康专供，7寸数字化仪表盘来自全球领先的车机系统供应商德赛西威，最后为智能互联提供通讯平台的则是通信巨头中国电信。这些顶 尖供应商的来头背景无需多说，自己百度一下，它们有一个共同点就是“国际领先”，想想凯翼汽车也是蛮拼的，真的肯下血本。在凯翼X3中，6大供应商的产品在凯翼汽车智能互联研究院独立整合开发的icar系统的有效统领和共同协作下，各显神通。

这里我们仅选择科大讯飞和富士康来两个例子来看看它们的来头。大家对前不久“锤子”新款手机发布会上的一幕可能还有印象，老罗在台上现场着重演示了由科大讯飞公司提供的讯飞输入法语音输入功能，在一个超过2万人的嘈杂会场上，话音刚落，识别出来的大段文字瞬间显示在大屏幕上，而且讯飞仍保持了高达97%的语音识别率，惊呆全场。而凯翼X3的语音操控系统正是由科大讯飞提供的，以识别智能，快速准确著称。

经常使用车载大屏的资深玩家中流行这样一句话，“凯翼X3有着十万以下车型中的最好用的车载大屏！如果你想用上更好的车载大屏，那就多花十几倍的价钱买特 斯 拉！”此言并非空穴来风。富士康为凯翼X3提供的是不亚于ipad级别的中控大屏，这块大屏专供车载使用，材质到工艺进行了上百次升级调整，能经受过日常行车中的颠簸和极热极冷环境。在超过9000万次的触控测试后依然表现不俗，盲操作的精准度更是达到99.9%，实际使用中这块触控屏的操控体验相当不俗。

原创高颜值出自意韩两大时尚国度

从整体观感上看，凯翼X3的高颜值外观已经彻底颠覆了人们对自主汽车的原有印象。原来它的年轻时尚、阳光帅气的原创外观是由“全球最具影响力汽车设计师25人”之一的汽车设计大师罗威·维赫米斯赫（Lowie Vermeersch）亲自操刀，带领意大利GranStudio团队共同设计完成的。要知道，法 拉 利458和玛 莎 拉 蒂“鸟笼”等经典概念车的设计者，正是出自罗威·维赫米斯赫之手。光有好的外观设计肯定是不够的，另外精致的外观钣金工艺也是重要环节，凯翼X3的车身钣金由著名的韩国企业信荣高科技公司完成。信荣的来头也不小，雪 佛 兰科罗拉多、日产QX系列、宝 马 i8等这些经典车型的钣金工艺均出自这家公司。

扎实底盘由“多国部队”联手共铸

一辆智能互联汽车如果行驶质感平庸，用户也注定不会买账的。对此，凯翼对关乎驶质感最重要的底盘行驶系统投入重金，凯翼X3的底盘套件由博世、塔奥、德韧干巷、索密克几家公司提供。其中全球500强的博世提供ESP系统 ，其他几家分别提供底盘构件、换档机构、底盘件和锁机构。加之凯翼X3底盘原生采用了四轮独立悬架 前后横向稳定杆的设计，实现了舒适性和操控感的兼得，同时也具有一定的操控乐趣。

另外，在凯翼X3的中高配车型中，还搭载由全球领先的汽车电子供应商法雷奥提供的无钥匙进入系统和一键启动系统，为用户提供了更为全面的人性科技体验。

勇闯“四高”鬼门关，尽显战胜洪荒的力量

凯翼X3不仅有众多顶 级供应商的支持，作为一辆在智能互联汽车领域开疆拓土的战略新车，同样经历了研发设计和制造层面的千锤百炼。比如，凯翼X3在整车操控稳定性、行驶舒适性、NVH降噪、碰撞安全性等方面近40项测试和调校均在国 家 级汽车试验中心的四大试验室分别进行。而内饰外观设计也经过多次改良优化才得以定型。凯翼X3采用的所有零部件都经历32道零部件试验系统及耐久测试，在整车的制造过程中还大量采用机器人焊接技术等先进工艺。

一辆高品质的汽车，除了先进的设计和制造工艺外，在量产前必须要经历一系列极限使用环境，来测试它的稳定性和可靠性。在凯翼X3的可靠性试验中，在通过了模拟用户百万公里测试之后，又经历了3个月9万公里“高寒、高热、高原、高湿”的“四高”综合极限路试。其中，凯翼X3直赴中国两大“极地”：黑龙江黑河和新疆火焰山，历时2032小时，行驶距离40000公里，模拟用户3880天使用量。直面零下40°的极低温，和60°的极高地表温度，挑战冰火两重天。

这里，限于篇幅，我们可集中通过凯翼X3的“四高”测试中极寒测试中的原始记录数据，来看看凯翼X3是如何突破一道道“鬼门关”的。

在黑龙江黑河的极寒测试中，凯翼X3经历近60天的各种考验，在零下三十几度的极寒环境下行驶了数万公里，完成了7大项极寒试验。凯翼X3不但有着有说服力的数据，还有真实可信的行驶体验。其中行驶可靠性试验主要检测车辆在极低温的情况下，动力总成和行驶系统的可靠性，比如发动机和变速箱的稳定性、悬挂的坚固度、轮胎的抓地性能、刹车的可靠性等。在接近北极圈的黑河，零下三十几度，凯翼X3要经历城市公路、普通路面、坏路（半越野）、以及高速四种路况，总里程近20000公里，而国 家 标准对于行驶可靠性测试总里程不超过5000公里，单在极寒环境下的测试里程已是四倍于国 家标准。同时行驶过程中，凯翼X3全部都满足半载，即3名成年人乘坐外加一定量的行李，总负重约为400公斤。在整个测试过程中，凯翼X3表现稳健，在极寒下的各种路况下，各项操控都能做到得心应手。

为了保证凯翼X3能够适应全国的气候，低温冷启动测试必不可少。在极低温的环境下，润滑油的粘性会增加，更大的挑战来自于电瓶的活力变弱，这些都会导致汽车启动困难。在做测试之前，凯翼X3要静置熄火，在零下三十几度的环境下，打开引擎盖冷冻12小时以上，把车完全冻透，然后进行冷启试验。经过多轮测试，最短用时0.4秒，而大部分车辆在常温下的启动时间为3到5秒钟。测试结果表明凯翼X3极低温启动性能优异。另外需要特别指出的是，在黑河极寒试验中，凯翼X3的这块10.1寸中控大屏的品质得到进一步检验，零下34度的环节表现依旧稳定，启动速度明显优于苹果iPad，触控灵敏度和准确率没有因为寒冷而明显降低。

编后小结：

智能互联汽车这片新蓝海渐渐呈现在人们眼前，凯翼汽车携手这些顶 级合作伙伴通力打造的凯翼X3，正是通往这片蓝海的代表力作。作为国内首款以低价格门槛进入万千普通家庭的智能互联SUV，凯翼X3无疑是怀揣情怀且充满诚意的。在它身上倾注的既有世界顶 级供应商鼎力加盟带来的造型设计、人机交互和智能互联技术，又以严苛的“四高”鬼门关测试来进一步验证了内在品质和可靠耐用性。一切都是为了能给用户带来更好的驾乘使用体验。凯翼X3以比同级对手高得多的智能科技配置，却卖得比对手更便宜（6.66万起价，中配和高配也仅在7、8万区间），尽显凯翼汽车普及智能互联汽车的决心。