日产喜龙高端车店

早在2016年纽约车展上，新款GT-R就已经进行了首次发布，而它也给人带来了不一样的观感。更倾向于将GT-R打造成一辆集高级感与豪华于一体的GT跑车，速度已经不再是它的唯一诉求，也不再是在赛道上才能见其一眼。新款GT-R在外观上进行了小幅度的调整，对3.8T V6双涡轮增压发动机进行了重新调校，最大功率提升了18kW（25Ps）。

    与旧款车型相比，新款GT-R更注重细节的处理，也正因为如此，GT-R看上去更加精致与华丽。前脸部分，前杠以及车辆底部的扰流板都经过全新设计，更具视觉冲击力。大灯内部的闪电装饰元素被保留，LED日间行车灯位置也经过了调整，整体感更强。

    车身侧面造型线条硬朗动感，营造出不俗的运动感，尤其是对于折线的应用恰到好处。而车门把手也有设计小巧思，也是个性化的一面，不走寻常路。

    车身尾部则保留了旧款车型的大部分设计，经典的圆形尾灯得以保留。不过，底部扰流板经过全新设计，更精致动感。后保险杠上的银色饰板与前脸保持一致性。另外，双边两出（共四出）的排气管布局也格外吸睛，也表明了自身的强大动力表现。

    GT-R采用了全新的多辐式Y字型轮圈设计，配备的是来自邓禄普品牌的SP SPORT MAXX GT600 DSST轮胎。

    GT-R内饰的变化不可谓不大，全新样式的三辐式方向盘以及经过重新设计的中控台都与旧款车型有了较为明显的改变，而且样式更为柔和以及高级，似乎少了几分运动的“戾气”感，更趋近于豪华与舒适。

    全新样式的三辐式方向盘少了几分运动感，营造出不错的运动感，也有不错的握感。当然了，作为一台以速度而生的车型，做出这样的改变是否能够接受，这就见仁见智了。

    座椅也不再是“硬邦邦”的运动化，而是向舒适性做出一定妥协，这样的改变，也就是让它能适应更多的路况，也不用再拘泥于赛道上。

    动力方面，GT-R仍然搭载了那台V6 3.8L双涡轮增压的VR38DETT发动机，动力输出再度得到了小幅的提升，最大功率从原来的397kW（540Ps）提升至416kW（565Ps），扭矩达到633Nm。传动部分不变，依然为6速双离合变速箱。

    全文总结：新款GT-R的改动其实算不上多大，但每一项的改变都直击要点，如外观变得更加激进，配置也进行了相应提升，更有科技感，舒适性也得以提升，迎合年轻消费者的需求。在动力表现上也得到小幅度的提升，战斗力更强。