山西和義轩汽车贸易有限公司

刚刚过去的3月，尽快经济环境依然不容乐观，但中国汽车品牌在市场里依然有不少亮点可陈：在紧凑级SUV市场，H6持续月销过4万，GS4同样取得两万台以上的成绩；在小型SUV市场，北汽绅宝X25上市第三月销量破万任性“玩出彩”，CS15尾随其后同样喊出“活出彩”的口号；在家轿市场，EC7月销再破两万台，长安表现同样坚挺；在硬派越野车市场，酷似奔驰G的BJ80和有着“东方牧马人”之称的BJ40/BJ40L三箭齐发高调亮相，引发媒体的一片好评！中国品牌在任何一个细分市场都涌现出值得合资品牌高度重视的“出头鸟”！可以说，中国品牌正在迎来赶超合资/进口汽车品牌的最好时机！

可是我们依然要承认，中国消费者对合资/进口品牌的包容度远高于本土品牌。某合资神车各种断轴，但是销量却继续高涨，某进口豪华品牌甚至上了央视315春晚的黑榜，也依然被奉为身份的象征！反观中国品牌，性价比优势再明显，产品质量再提升，依然难以摆脱“低端”、“掉面儿”标签！为什么我们的产品比那些洋产品更超值、更实惠却依然难以被消费者尊重？笔者认为，品牌经营的眼界是这其中最主要的原因之一，其重要程度，甚至高于产品质量本身。

请看下面一个案例：

近日，在某视频APP端，出现了一个关于出租车司机吐槽自己驾驶的车辆质量的视频（该出租车辆为中国品牌热销A级车），一时间，有人跟风鄙视中国品牌车辆质量，也有人，尤其是此车辆的车主们站出来鸣不平，你来我往，吵得不亦乐乎。作为一名旁观者，笔者看完视频后，深表不解，此车辆作为A级车市场万辆俱乐部成员，在技术上也大有来头，何至于被一个的哥如此吐槽？尤其是视频评论区真实车主们的维护和反驳，更让笔者再起疑心。就在这个时候，有细心的网友发现了端倪，整个视频在录制过程中，视频完全没有丝毫颤抖，被拍摄的司机从始到终也只是以一个很“巧妙”的角度呈现侧脸。视频录制的“专业度”之高让很多网友继续深挖这背后的种种，终于，有网友声称，此视频很有可能是某竞争品牌刻意为之，意图抹黑该出租车品牌！！更让人匪夷所思的是，这个处心积虑的黑手竟然同样是本土汽车厂商！

结果可想而知，黑手成为业内人士成为众矢之的的对象，这样自讨没趣的“低端黑”只能是遗笑大雅。本以为事情到此该画上个句号，可是随后，在昨天的朋友圈里，再次出现了一篇主动攻击性十足的文章，引发车界人士关注，虽然源发媒体很快将文章进行了删除，但是依然有人再次爆出，本次攻击同样存在幕后黑手，并且很有可能与上述出租车视频是同一个黑手！

看到这里，相信大家跟笔者一样充满了震惊！难道中国汽车品牌的发展，一定要靠抹黑本土兄弟来实现吗？难道黑手真的有勇气承担业内人士的嗤之以鼻吗？难道这种“强行并线”来围堵他人的行车方式所带来的危险真的可以视而不见吗？如此手段谋求短期利益，无异于饮鸩止渴！他暴露的是黑手的恐慌和极度不自信！

品牌的经营和建设，在于其是否能够为企业提供本身以外的附加价值，而这种附加价值的源头，在于业界和消费者的信任与尊重，而这一切的前提，首先取决于这个品牌是否尊重他人。笔者翻看了此品牌近年一些颇有“记忆度”的事件，不得不说：如果消费者感到失望，投诉浪潮定会接踵而来；如果经销商感到失望，便会集体起义；高管人才感到失望，便会另选明主；甚至旗下一个整体的子品牌发现难有发展余地，同样会另选良木。而这些力量，正是一个企业得以长久发展的根本力量所在！这些事件的发生，让我们不由发问，作为中国汽车品牌当下代表之一，其后续发展的潜力何在？

回归到本文的初衷，中国汽车品牌近年来的进步甚至超过过去几十年的发展，但是我们依然停留在中低端市场，如何保证在现有市场优势基础之上，发力高端，实现品牌跨越是所有中国汽车厂商共同的目标。针对此，国内几大汽车集团纷纷提出颇有高度的战略目标，长安的“自主全球化”，北汽的“π计划”都让人眼前一亮。可是必须指出的是，一个品牌的高度，首先取决于品牌的气度。一方面，作为全球最大的产销大国，中国汽车市场足够大，容得下这些现有或者即将诞生的品牌，另一方面，如果中国品牌的发展，仅仅把眼光停留在中低端市场里的“同室操戈”，那么其很难谋求赶超合资品牌的高度，缺失了这样的高度，中国品牌便失去了发展的后劲。在当今汽车市场的竞争环境中，自主品牌不进则退，慢进也是退！那么这一系列的战略，也终将只能成为一个纸上谈兵的口号！

一句话，气度决定高度，眼界决定边界！中国汽车品牌的发展，请多一份相互尊重的气度，多一份向上看的胸怀，多一份向前看的眼界！