盘锦英和日产

中期改款，对于一款车型来讲，可以说是其产品生命周期里最重要的一次弥补竞争力的机会。但通常大多数车型在中期改款阶段，只是修改一下造型的细节，或者对配置进行小修小补，实际上产品的本质并未发生变化，到头来对销量的提升帮助并不大。

所以，一款车在面临中期改款时，要怎么玩出花来？

把这个问题抛给东风日产，它会先用“YoungNissan”来回答。从这家车企去年起进入到所谓的年轻化时代以来，全车系形象都变得时尚且锋芒毕露。新楼兰、蓝鸟、西玛都是其中的突出代表，连一向低调沉稳老实的轩逸，在今年3月的改款中，也披上了年轻化的外衣。

品牌形象的转变，直接带来了终端销量的提升，让东风日产在去年顺利迈过了年销百万的关口，今年前四个月累计销量也超过了32.7万辆。但需要明确的是，东风日产在轿车板块已经有了光芒四射的轩逸，以及咄咄逼人的蓝鸟，SUV家族的三大主力楼兰、奇骏、逍客也稳步向前，还有哪些亟待提升之处？于是今年就到了对产品体系里重要的紧凑级两厢车——TIIDA，进行中期改款和产品力提升的时候。

毋庸置疑，TIIDA车型的中期改款首先须跟上家族内其他车型的脚步。第一步是外观的转变，新款TIIDA在参考海外版日产Pulsar的造型基础上，融入了更多国产化的设计元素，V-Motion前脸与新楼兰、新逍客和新蓝鸟几乎如出一辙，侧面线条和尾部的刻画也更加硬朗，带来了时尚运动的整体风格，与现款车型圆润可爱的造型形成了鲜明的对比。

同时新车在轴距长度不变的情况下，相比老款在车身长度上增加98mm，宽度增加6mm，高度增加了4mm，使本来以空间见长的TIIDA在这方面的优势更加明显。

外观可谓翻天地覆，新TIIDA内部则注重细节的打磨。和老款相比，新款的中控台覆盖面料增加了缝线设计，加入了钢琴烤漆面板；方向盘采用皮质包裹，使内饰的质感大幅提升。并且还增加了老款车型没有的车身稳定系统、前排座椅加热、CarPlay、发动机启停与节能模式等诸多实用配置。与此同时，电动天窗、胎压监测、定速巡航、倒车视频、一键启动等常见配置也如约出现在了新TIIDA的配置清单中。

动力则是沿用了现款的1.6L CVT变速器的组合。这套总成久经考验，几乎可以说在输出平顺性和燃油经济性上无人能及。看得出新TIIDA依然没有忘掉它最擅长的“买菜车”职能。而且如果你驾驶过它的话，你会发现它的调教也不完全是四平八稳的感觉，自然吸气发动机不会出现涡轮增压发动机那种动力早早衰退的情况，油门后段的动力储备是非常充足的。

这样一路看下来，售价9.99万元至13.49万元的新TIIDA这样的转变，是顺应东风日产的“YoungNissan”战略需求，但又不只是这样。我们一直在讲，中级车市场在不断细分，消费者变得越来越理性，甚至不少年轻消费者的购车观念开始朝欧美市场看齐，又不完全盲从于其他市场的消费习惯。

这就给了新TIIDA巨大的机会，它拥有欧美化的外观 中国式的用车内核理念。这种特质，是目前紧凑级两厢车领域领头羊——大众高尔夫和futefukesi都没有的。新TIIDA一方面在运动气质上和对手站在了同一水平线上，配置水平和用车成本层面又远胜对手。而且未来很长一段时间内，这种汽车消费观都会成为主流，这才是东风日产寄托于新TIIDA身上的高远目标。