德州庞大奔驰

爱上一个人，

先要做好自己有爱人能力的准备；

成为奔驰前，

我们也做好稳固自己的准备。

早在生产时，奔驰车就在安全、密封、防噪性等方面精益求精。我们使用独特的涂胶技术——涂胶头上装有摄像头，矩阵拍照比对，对涂胶位置、宽度、高度、胶量等参数进行实时监控，保障涂胶的精确度与可靠性。

上胶总长度需要超过180米，绕车身足足有16圈，像为车身安装了一个超级保护罩。

其中，强度胶可实现全部链接点的二次加固，至少能提升车身25%的刚性。上胶完成后，车身再经过高温烘烤，使胶完全固化，以达到最强结合度。

维修时，涂胶却是一件高精技术无法替代的手工活，它考验着技师们的手下功夫。

首先，他们需先用100°C至120°C的低温度烘烤，把粘胶剥离。如果温度过低，强力剥开会损坏其他不必维修部分的结构；如果温度过高，又会破坏没有未维修部位胶的粘合强度。

技师们接着会对胶合面依次做打磨、活化、底漆、刷涂、清洁5道前处理工艺，随后进入组织复原环节。

由于车上有许多塑料配件、电脑等，所以固化时不能像新车一样进行高温烘烤，而是必需使用双组份胶，以化学反应方式固化，不需加热也能达到新车一样的粘合强度。

新车制造时使用了7种接合工艺，可以针对混合型车身材料各自的属性，做到兼容并蓄，包括高速射钉铆接、自冲铆接、高速流钻、激光焊、铜钎焊、电阻点焊、铝植钉焊。

尤其是冷连接技术，能够在保证更大强度的前提下，不破坏材料分子结构，实现车身完整性与高强度。

比如其中的“高速射钉铆技术”（ImpAcT），钢钉的结构与钻石类同，以每秒1颗的速度被“锤”进两块板材之中，再刁钻的角度也能达到苛刻的要求。

维修时，具体与抽象，技术与思考，我们的技师们将两者融合，获得力量的源泉。

而针对车身材料，超高强度的现代钢材不论维修或焊接都不能被加热，否则会造成分子结构重组、车身强度骤降的后果。但是铝合金在维修时又需要适度加热，否则容易脆裂。

好马还需配好鞍，为了避免破坏材质,我们使用12000安培高电流的水泠变频点焊机，500daN的焊接压力，保证焊接强度。还需一只拉力超过2000daN的强力拉钉枪，才能将奔驰的高强度铆钉完全紧固。

如此用心的意义就在于让每一个结合点都能回归新车的安全。

岁月，奔驰一直在追求持久陪伴；

车身，奔驰一直在追求宛若初生。

在制造时，奔驰就会使用翻滚的方式将整个车身浸入电泳池中。然后，再对车身内所有缝隙涂胶注蜡，确保没有任何裸金属与空气接触。

做到防腐至少保证20年。

面对生活的凌厉，感情需要悉心呵护；

而面对受损车，我们的技师也要做到层层护理。

首先，他们需要在钢板焊接面内侧预先涂上既能导电、又能防腐的锌粉漆。在铁和铝的接合面用结构胶粘合，以达到隔离作用，防止接触腐蚀。然后，再对维修或更换过的板件内侧重复二次注入防腐蜡，并在接缝处均匀地涂上密封胶，避免雨水渗入、存留。

技师这些对细节的苛求、对目标的执着，都是为了不负奔驰与车主20年不腐之约。

奔驰现在已实现全自动静电涂装，每秒高达1000转的旋转杯使色漆充分雾化，细腻、均匀、平整。

就像感情，温柔相待，人才会和岁月和解。

维修时，也需要足够的温柔细腻。

补漆开始前，技师们以原厂颜色配方为基础，再根据具体情况，进行细致的微调与比对，才能精准匹配车身色彩。

喷漆时，技师们要采用5层堆栈式喷漆工艺，借用高流量低压力的环保喷枪，一层一层保证雾化效果媲美原厂的静电涂装。

这样，好漆，加上技师们的好手艺，不但让修复后的车辆呈现新车般的颜色与效果，更能保证在成百上千次的擦洗之后，车漆依然闪亮如故。

少有人踏足的风景，才尤显壮阔。

奔驰不断在探索汽车空间的无限可能，车身结构大胆使用多种材料；创新连接工艺做到兼容并蓄；喷漆与粘胶等都努力追求环保、耐用…… 

而我们的技师也在与机器一同赛跑，每一次生产工艺、生产设备上的创新，都意味着维修工艺与维修知识的精进。

工具上引入点焊机、铆钉机、铝焊机等高精度、高稳定的维修设备；对维修技术的要求都更加严格。

我们的技师用时间证明一件事——专业的意义。每一个简单伤痕背后，都有技师的复杂思考与匠心工艺。

只有精准的维修，

才能与高精尖的奔驰车相匹配。

而我们每一位技师的使命，

就是帮助您还原奔驰的五星安全，

让您的爱车从奔驰授权经销店，

再回身边时，宛如初遇。  

奔驰与你，安全相伴。