北京北方长福汽车销售有限责任公司

       汽车行车安全一直是车主最关心的问题，这当中不仅关乎着人身安全也关乎着车身的安全，在普通的事故中，汽车刮蹭或轻微小面积碰撞占据了主导的地位，绝大部分的车主都碰到过汽车刮蹭。

       实际中存在的情况非常明显，新车的车身车漆看上去是那么和谐那么靓丽，无论从质感还是手感上面只能有舒服来形容，而进过修理厂补过或整喷过的漆面就千差万别了。

       下面咱们做下简单的工艺方面的对比,首先明确原厂漆和补车漆是有一定的区别的，补车漆不等于原厂漆包括4s店使用的原厂漆其实那应该叫做原厂补车漆。原厂涂装的漆面一般分为四层，即电泳层、中涂层、色漆层、清漆层。电泳层的左右是直接附着在金属车身，对车身的防腐至关重要且为中涂层做铺垫。中涂层在电泳层之上保护电泳层的同时提高防腐性，同时也为下面色漆层的良好附着性提供帮助。

色漆层就更好理解，车身上的各种颜色都是通过常见精心调配喷涂在中涂层上，这才有了色漆层的光鲜亮丽。清漆层大家接触的就更多了，它的作用就是为了保护色漆层，同时本身有一定的硬度能避免一些小的划蹭伤到色漆层（漆面），具有很强大的放腐蚀性充分保护色漆层减缓褪色的现象。

        一般修复一款车漆分两种，一种是补漆一种是整喷，下面分开讲讲他们的区别有多大。补漆，当汽车车身有轻微蹭伤“漏底漆”，这时去修理厂喷漆一般修理厂都采用的是补漆的手法，意思就是把原本蹭伤的部位及周围进行处理，进行局部修复，这样做的好处非常明显，方便快捷省钱省料，缺点也非常明显：影响美观、色差大（阳光下最明显）、修复后漆面不平，而且修理厂师傅的手艺各自不同，碰见有经验的老师傅还好，要是手艺欠佳的师傅修好漆面就不多说， 相信很有车主碰到过。

        “整喷”是4s店一直很推崇的一种修复方法（因店而议），他们一直在鼓说他们的工艺采取的整喷的方法。毋庸置疑采取整喷的方法要比补漆在效果上强很多，当然价格、时间上也比较高。还是拿小剐蹭漏底漆为例，如果同是一根前杠采取“整喷”，需要将整根前杠的漆面用砂纸抹掉，也就是把色漆层清除露出中涂层，之后对整根前杠进行喷漆处理，这样做减少了整个部件的色差，至于与整车的色差就要看调漆师傅的手艺和经验了。

        上面讲述的都是一些流程和工艺方面的东西，既然我们讲到色差无疑会涉及车漆。目前车漆的种类非常多，目前比较常见的有普通漆、金属漆、珠光漆。这几种漆就不多做介绍相信大家都已经很了解了。补漆之后的整体效果之所以跟原厂漆有本质的区别根本还是在与漆本身。修理厂不会采用原厂漆，即使是采用了原厂漆，还要考虑人为调出的色漆是否跟原车漆颜色一致，其实人为或电脑调色只能无限的去接近原色，而且汽车使用一段时间后车漆会在一定程度上褪色，会跟喷涂的新漆有一定的差别而且时间越长越明显，尤其是那些手艺粗陋修理厂或者是在一些老车上非常明显。

       其实还有一点是关于工艺和材料上的差别，原厂漆为高温漆，它的烤漆温度非常高接近200摄氏度，而补漆一般为低温速干漆，烤漆温度不会太高（不超100），所以工艺的不同得到的效果只能无限的接近，不过说实话这样的水平也就相当高了。