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       一直以来，美系车给人们的印象仿佛都是块儿大扎实，但内部空间紧凑；马力大，但却是个油老虎；富有设计感，但......做工略显粗犷。以上这些，都是美系车在过去很长一段时间里带给国内消费者的惯有印象。如果要放在几年前，这些算是特质的东西好像也没什么问题，但面对如今竞争激烈的市场环境，如果还是老面孔似乎就有点不思进取的意思了。而全新科鲁兹，倒是真正的升级进化了一大步！

      如果第一代科鲁兹的外形像是阿诺·施瓦辛格的那种很浓郁的美式大块头肌肉，那么这一次，全新科鲁兹所表现出来的就更像是李小龙那样的柔中带刚的东方韵味。采用了雪佛兰全新家族设计语言后，全新的科鲁兹在颜值上更加的靠近大哥迈锐宝XL，上下分层的双进气格栅式造型让新车的前脸更具层次感。

       当然，外形改动较为容易，但如要变化由外及内，就需要点功力了。而这，也是全新科鲁兹带给大家的第一个颠覆性的变化！出自于通用旗下最新的中级车平台，全新科鲁兹的长宽高已经来到了4666mm、1807mm、1460mm；而更关键的是，轴距加长到了2700mm。

      进入车内，第二个颠覆性随之而来。抬眼便能看到精致的中控区域，可用“细腻”形容。一直以来，美系车在内饰方面的设计都算相当惊艳，布局合理且富有科技感。同时，用料扎实也是美系车一贯的传统。但客观来说，尽管优点无法掩饰，但老美一向粗犷的做工也多少有点让人头疼。不过这一回，全新科鲁兹却带把这些曾经停留在大家脑海中已久的美系车印象全部格式化掉了。除了用料厚道，全新科鲁兹在车内各个拼接处的做工精细程度已经有了很大程度的提升。

      单凭上文带给大家的两点变化，足以让小编给全新科鲁兹点上一个大大的赞。不过，雪佛兰这一次显然是有备而来。这第三个颠覆，来自于动力油耗方面。1.4T顶配车型，在与7速DCG双离合变速箱的默契配合下，全新科鲁兹的最大输出功率到达了110千瓦，峰值扭矩240牛·米。

      由于2000转涡轮增压才介入的标定，以及略显慵懒的油门调校，全新科鲁兹在起步时并没有小排量涡轮车的那种闯动。同时，这种感觉也有别于传统意义上的低扭不足。由于全车采用轻量化打造，成功减重120公斤。因此，即便初段涡轮并未开始工作，但这台发动机依然能够轻松的带动“小科”。在迈过起步阶段之后，随着转速指针的逐渐攀升，涡轮开始发力。只要脚下肯给油，推背感根本不是事儿！而更关键的是，在成功瘦身之后，全新科鲁兹整车的推重比更加合理，油耗动力比的成绩也更加的漂亮。根据厂家公布的油耗数据显示，全新科鲁兹的百公里油耗仅为5.7L。谁要再说美系车是“油老虎”，就让他面壁去吧！