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基于通用全新多功能车平台开发的首款车型——乐风RV在2016年的广州车展上正式上市。只在名字上继承了我们曾经熟悉的乐风的乐风RV，实为一款外观更加时尚、空间更灵活、更实用的新一代小型城市休旅车。那它究竟表现如何?能否在小型车市场里分一杯羹?砖叔马上带你360度全方位地去体验一下!

　　时尚的外观/内饰设计及实在的配置

　　在说乐风RV的外观之前，请问有哪位还记得以前的乐风的前脸?好吧，还记得的网友欢迎在留言区上签下你的大名!相比之下，乐风RV的辨识度则提高了不止一点点，采用全新家族设计语言的前脸圆润、可爱，又不失张力。

　　官方称为“川流式”的发动机罩三棱线的设计，凸显刚劲的视觉感受。不过砖叔认为，这样的设计看起来更像海神波塞冬手中的三叉戟!你觉得呢?

　　前大灯开启后，让人倍感愉悦。此次试驾的为乐风RV顶配版本——自动趣行版，配备带有光导纤维示宽灯的氙气大灯，不仅为夜间行车提供更佳的视野，视觉效果也的确非常不错。

　　从车身侧面看，乐风RV的休旅风格可谓展现无遗。整体线条流畅，车身的B、C、D柱均采用黑色涂装，更配备后排隐私玻璃，从而呈现出悬浮式车顶的视觉效果。

　　乐风RV还配备了车顶行李架，进一步彰显其休旅车的身份。

　　这里还有一个在试驾前需要保留意见的细节。乐风RV的外后视镜是置于A柱三角窗下方的，据官方介绍，这样的调整可以减少驾驶员并线时的盲区。至于效果如何，这里先卖个关子。

　　试驾车型配备的是15寸来自玛吉斯的轮胎，不过后轮采用的是不怎么好看的鼓刹，好在刹车效果还不错。

　　来到尾部，整体感觉给人一种舒服和谐的风格。另外，尾灯设计看起来像“风”字吗?砖叔权当设计师是为“乐风”一词点题吧!

　　来到内饰，乐风RV不出所料地继承了雪佛兰经典的飞翼式中控设计，视觉效果有着不错的层次感。高配车型更配有雪佛兰MyLlink智能车载互联系统，对于10万不到的售价来说，这样的配置算是厚道的了。

　　主动安全配置也同样厚道，ESC车身稳定系统全是标配，其中包含TCS牵引力控制、CBC弯道制动控制、HSA坡道辅助功能等14项主动安全功能。高配车型更配备了TPMS智能胎压监测。

　　虽然中控台无可厚非地采用了硬塑料材质，但由于部分区域采用了纹路处理，所以整体廉价感并不强。另外，砖叔留意到，此次的试驾车才行驶了不到200公里，但一打开车门，也并没有扑鼻而来的新车味道，这一点实在很赞!遗憾的是，车中间竟没有配备中央扶手，厂家表示会陆续装上，如果前期买了的消费者，可以找经销商帮忙装上。

　　仪表盘的设计也非常有意思，采用雷达波界面，有一定的科技感，不过刚上手时会有一点不适应。而且砖叔觉得，对于处女座来说，一定会是个bug，雷达波不是360度环扫的吗?平时开车可不会开到200公里/小时……

　　后排地板基本没有凸起，而且后排坐下后空间也表现良好，值得点赞。

　　储物空间也非常足够。

　　动力足够，“4AT”也能很省油

　　令人愉悦易于接受的外观和内饰设计，要配合乐享随心的动力表现，才能让人"愉快地玩耍"。乐风RV全系搭载一款1.5L DVVT发动机，最大功率113马力，最大扭矩141牛·米，不过稍感遗憾的是，并没有加入直喷技术。与发动机匹配的是来自爱信的最新一代4挡手自一体变速箱。作为4AT，“新”在哪呢?油耗表现!官方说法是百公里综合油耗为5.6升/公里。

　　出发了。启动加速只要足够温柔，乐风RV不会有“疯”了的表现。需要超车的时候，只要舍得给油，动力还算爽快，只是发动机稍显嘈闹。而其在操控上是足够令人愉悦的，转向轻巧，但也不会松松垮垮。值得一提的是，上汽通用的不少车型，包括雪佛兰、别克等车型油门踏板与刹车踏板的高度差都有点过高，第一次上手需要适应一下，但乐风RV却并没有这个问题。另外，前文提到的外后视镜，也的确让驾驶者有更好的视野，去看清楚左右两侧。

　　因为是4AT，砖叔特别留意了一下，当车速达到60km/h时，转速表并不会像真的雷达波一样乱转，始终保持在1100-1600rpm左右，只是换挡时，依然能够自然地擦觉到变速箱在工作。此次试驾虽然车上坐着4个大男人，但动力表现仍然不会含糊，60公里/小时后再加速，也不会有休息的意图。但加速的时候，转速就会无可避免地提到较高的数值，尤其是在选择了运动模式后，等到4000rpm以上再换挡就成为了家常便饭。

　　因此，发动机的噪声也无可避免地传入到车内，而且节能与运动模式的差别也并不大。至于胎噪，也成为了乐风RV在行走时噪音的主要来源之一。

　　而去到时速为80公里/小时或以上的时候，转速也能较为水平地维持在2300rpm左右，同时乐风RV也并未有“飘”的感觉，始终让驾驶者有不错的信心表现。

　　遇到减速带等情况的时候，虽然主打经济牌，但以舒适性为主任务的扭转梁式后悬挂表现得当，并没有让人感到多么的不愉快。

　　实用性超强的越级空间表

　在后排座椅没有放倒的情况下，它的容积就达到308L;完全放倒后，得到最大的扩展容积——972L。这是F度也无法比拟的空间表现。

　乐风RV作为一款入门型的经济小车，车内噪音、4AT及后轮鼓刹等都有可能成为吐槽的地方，但不可否认，它在同级车型中的突出优势。不管它定义自己为小型轿车也好，小型MPV也罢，其实它都是在努力地做一件事——以休旅车的名义成为更实用的车型。不仅是一家小三口，而且对于大多数的都市创业者来说，这样一款车，它都足够时尚，足够实用，也足够有诚意。