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　基于这款车的热度，教授觉得有必要结合一下手头的内部消息，做些靠谱的预测。明天，大伙儿可以回头再来看看教授预测得准不准，至于价格的预测我在文末会提及。

　　好了，接下来开始教授的五大预言!

　　教授预言一

　　迈锐宝XL秒变大玩具

　　年初，教授到北美试驾迈锐宝XL，最大感受就是除了高颜值，就是高科技，妥妥的美国范儿，教授真是眼前一亮。

　　迈锐宝XL选择了26岁设计师Jaymer Starbody的设计方案，就预示了这款车注定是年轻创新的，事实上，这款产品由内至外都透射着一种活力，首当其冲就体现在移动互联技术上!

　　车辆的互联交互系统，我们一般在豪华车里见得多，迈锐宝XL装备了新一代智能互联系统取名MyLink，完美支持Apple CarPlay，可以在车内中控屏幕使用手机功能。教授打听了一下，国内将全系标配，比起某些B级车乞丐版恨不得只剩个收音机的做法，迈锐宝XL实在厚道太多了。

　　同级首次搭载安吉星4GLTE，可以通过车载WIFI供7个设备上网，在美国试驾时觉得速度很不错，很多时候，比我自带的移动4G路由还要快，一上车就自动连上，顿时有种移动咖啡厅的感觉。WIFI信号范围大约可覆盖700平方米，一般人下车透透气，抽个烟什么的，都可以保持连接，很方便。

　　一系列的移动互联技术，令迈锐宝XL的可玩性提升不少，你可以随时通过这台车上网、使用App、甚至远程启动，总感觉还有更多隐藏模式等着你解锁。

　　车的可玩性提升了，并不意味着车的其它方面被忽略!这个大玩具不但透射着年轻的活力，也有着非常老道的底盘调校以及各种黑科技，迈锐宝XL拥有同级最轻量化的车身(通过数十轮结构拓扑学分析，强化关键部位，科学减重120kg，更轻盈却更坚固更安全)，搭配1.5T+7速双离合，燃油经济性有大幅度提升，同时整体操控感也更好了。

　　综合来说，该车的许多亮点，此前都只出现在豪华车里，而科技方面的配置，也是比肩豪华车的。

　　教授预言二

　　B级车里谁最紧张?

　　迈锐宝XL是全新换代产品，采用通用最新中高级车平台开发，在油耗、外观、空间和操控都有极大提升，同级的车型多少都会有些担心，但是最紧张的是谁呢?我们来分析一下。

　　与市场上主流中高级车相比，迈锐宝XL的车身设计得更加修长且宽扁，运动风格十足，而在消费者比较关心的轴距数据上，虽然数据上较蒙D欧略有不及，但教授实际体验下来，迈锐宝XL的腿部空间反倒优于蒙D欧。

　　再来看看迈锐宝XL的主力车型——1.5T版，与同级对手相比，似乎数据上并没有特别突出，但在北美试驾时，同车乘客却都一致认为动力更强更直接，这是为什么呢?这里必须提到功率重量比和扭矩重量比。我们在看发动机效率的时候，不能仅看功率和扭矩绝Dui值，而要把重量也放进去，发动机应该根据其车身重量来合理匹配，由此提升燃油经济性。先进发动机搭配方案，其功率/重量比值和扭矩/重量比值会很高，而我们看到在这方面(下表有展示)，迈锐宝XL的数值在B级车里，是最高的。

　　对应的，迈锐宝XL造就了6.0L的综合油耗，不但低于日系的2.0L自然吸气车型，在涡轮发动机的车型中也占据绝Dui优势。

　　这样看来，迈锐宝XL上市，蒙D欧是最紧张的，毕竟马丁脸设计已经入市两年多，而迈锐宝XL是源自雪佛兰家族立体双格栅设计，更具有立体层次形面;蒙D欧的优势早已不再，虽然近两年靠颜值吸引不少关注度，但表面上的风光也难掩技术和实力上与迈锐宝XL的差距;在油耗节能上迈锐宝XL更是突破界限的节油，实现同级最低油耗，让日系粉对这款美系车拥趸，也不是不可能。所以教授觉得，迈锐宝XL的上市，B级车市的各位“前辈”们，想必都轻松不起来了吧?

　　教授预言三

　　销售主力配置20万区间

　　迈锐宝XL的移动互联技术、发动机配备、燃油经济性以及车内空间，确实给了我们很多眼前一亮的感觉。市场上比较风光的欧美轿跑大众CC，定价往30万上走了，蒙D欧好一点的配置都要25万以上，迈锐宝XL的定价我的预期是往25万上去的。

　　看到评论有人说要是卖15万就来一辆，其实大家都知道这是在开玩笑，真按这个价格，A级车首先死一大片，车厂可以直接砍掉A级车了。

　　撇开这个不谈，迈锐宝XL的4G+Carplay在这个级别车型上是首次搭载，利用拓扑学分析轻量化车身更是同级首创，迈锐宝XL技术含量在B级车市场无人能及，其设计标准是比肩豪华车的，具有挑战豪华品牌的实力，定价不超过25万其实都是合理的。

　　去掉一个最高分，去掉一个最低分，迈锐宝XL的主力配置应该在20万区间，考虑到1.5T的销售比例，教授觉得最终多数人选择的车型裸车价应该在20万左右。

　　教授预言四

　　迈锐宝的双车错位布局改变B级车格局

　　不少粉丝问我，迈锐宝XL到底值不值得等?我的答案是值得!为什么呢?迈锐宝XL定位中高端市场，产品力强，不言而喻。然而，迈锐宝的意义远不在此，“迈锐宝兄弟”才是雪佛兰最大的杀手锏。

　　迈锐宝XL作为雪佛兰在中国的旗舰车型，不但要争取更多B级车销量，更要起到树立品牌的作用。而现售的迈锐宝并不会停止销售，而是以实用为原则，走亲民路线与迈锐宝XL组成高低搭配，现售迈锐宝价格如果下探到15万左右，将在价格上占据绝Dui优势，对一些A级车用户产生吸附效应，两者联手，势必将触角伸至每一个细分市场，对消费者实施全覆盖。

　　教授预言五

　　迈锐宝XL突破雪佛兰原有形象

　　美国的迈锐宝XL试驾之行，教授切身感受到雪佛兰的实力，科尔维特、科迈罗在美国都是极为受欢迎的跑车，而迈锐宝在美国也是很受欢迎的家用车。在全球市场，特别是北美，雪佛兰很流行，是家喻户晓的汽车品牌，但到了国内，不知道是不是因为雪佛兰的赛欧、乐风卖得特别好，形象总是和A级车挂钩。

　　雪佛兰是一个拥有105年悠久历史的全球汽车品牌，全球累计销量至今已突破2.3亿台，迈锐宝XL让我们看到了这个老牌汽车制造商的一些全新的东西，它不但引入轿跑的设计元素，还在传统美国车最不在乎的油耗上”斤斤计较“!加上科技含量上领跑同级和精准的产品定位，迈锐宝XL有望大幅度改变雪佛兰原有形象。