山西龙星行汽车销售服务有限公司

关于未来汽车，你是否问过这些问题：

· 人类的双手已经握在方向盘上超过一个世纪。下个一百年，我们还需要方向盘吗？
· 燃油耗尽的那一天，我们靠什么驱动四个轮子？
· 科幻电影《第五元素》中，在城市天空中有序穿梭的立体交通架构，在未来有可能实现吗？

一百多年前，德意志皇帝威廉二世说：“汽车只是阶段性产物，我还是相信马！”

汽车问世之前，欧洲社会上至王公贵族，下到黎民百姓，对马车的信赖根深蒂固。但1886年，有个人一改常规，没有选择制造一驾更好的马车，而是将单缸汽油发动机安装在三轮车架上，创造了人类第一台真正意义上的汽车。这个人就是被誉为“汽车之父”的汽车发明者—卡尔·奔驰。

那时，发动机噪音很大，传递动力的链条常常断裂，汽车被人嘲讽为“散发着臭气的怪物”。当时没有加油站，加一次油肯定比现在找一个充电桩更难。当时德意志的皇帝威廉二世说：“汽车只是阶段性产物，我还是相信马！”

但正是因为卡尔·奔驰没有放弃制造汽车这样的一个“初心”，他勇于突破常规的举动，让出行工具的未来发生了历史性的变革，这也才有了今天多姿多彩的汽车世界。

如今，汽车已经超越了一百年前人们的想象。未来呢？

一百年前的人们想象不到：汽车有了气动外形、可以搭载高达1,000匹马力的发动机、甚至可以跨越洲际。

未来汽车会更快？

有更强的马力？

终生无需补充能源？

同百年前的人们一样，现代人也无法具体描绘出一百年后汽车的模样。但至少，我们可以清晰地指出未来汽车发展的主要脉络。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁，负责销售与市场营销的段建军先生在《未来架构师》节目的一次演讲中谈到了戴姆勒集团对未来汽车的思考。

汽车产业的未来，就在这四个字母之中。

大部分汽车公司以及媒体对于汽车未来的看法，基本统一在四个方面。戴姆勒集团把它称为“瞰思未来”，这四个方面分别是：

· Connectivity——智能互联 · Autonomous Driving——自动驾驶 · Shared Service——共享出行 · Electrification——电力驱动把这四项首字母连接在一起，简称为C.A.S.E。

Connectivity丨仅给汽车加上SIM卡，不是真正的智能互联。

今天，你已经可以得到这样的驾驶体验。

通过微信将导航目的地发送给汽车、让汽车自动规划路线躲避拥堵、通过手机APP远程控制车辆。这些功能已经可以通过Mercedes me实现了。但我们相信，这些场景只是站在智能汽车门口进行的“入门测验”。

未来，汽车能为你做得更多。

刚下班的你收到家里的冰箱发来的信息：“主人，女主人提醒您面膜不够了”，你轻触按键，汽车便会自动将超市的地址规划进回家路线。距离到家还有5分钟车程的时候，汽车自动通知家里的空调，音响，烛台，一切仿佛心有灵犀。

更具实践意义的是车载传感器所收集的道路信息能够通过互联网与其他车辆进行共享。现在，被我们称为Car2X的技术——云端信息处理系统，可以根据其他车辆分享的前方路况信息自动切换车辆路线，避开拥堵，更可以精确地分配每一台车的行进轨迹，通过自动避让使得汽车交错驶过十字路口而无需停车，从而大大节省时间，以及起步停车对能量的无谓损耗，也许这一技术真正商用的时候，就是我们告别红绿灯的时代了。

Autonomous Driving丨职业司机的失业潮快来了？

与会疲倦，会因为和女朋友吵架开“赌气”车的人类驾驶员相比，自动驾驶的优势非常明显：

一些已经出现在我们身边的初级自动驾驶技术，比如智能限距制动辅助，能降低14%的车祸发生率。考虑到90%的汽车碰撞事故源自于驾驶员错误和失误的话，自动驾驶技术每年可以挽救数十万人的生命。而现在每年几千或上万元的汽车保险费，因为事故概率的大大减小，未来可能只需要几十块钱就可以搞定，省下来的钱还可以给生气的女朋友买个礼物。不仅能挽救生命，还能挽救爱情。

而且，自动驾驶技术将会进一步节省您的时间。大家有没有想过，汽车实现自动驾驶以后，你最希望如何打发在车里这段时间？睡个“回笼觉”还是化个“素颜妆”，或是抽空打个手游？

如何给用户提供最有吸引力的车内体验，将会成为汽车公司之间未来竞争的核心所在。

Shared Service丨每共享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。

多亏共享经济在全球的蓬勃发展，我们可以在旅行时住进当地人的生活、不用担心出门手机电量耗尽而失联。某种意义上，共享经济让生活变得更美好。当汽车也加入“共享”，会让出行变得更美好吗？

有研究表明，整个社会的汽车保有量只需要现有的10%，就可以满足所有用车需求。这意味着，目前全球12亿辆汽车的保有量，未来只需要不到2亿辆了。而且这还只是保有量，对于中国乘用车市场每年2,000万台的新车销量来讲，如果每年也减少相应比例的销量，大家可以想象这个变化对汽车生产厂家的冲击有多大。

共享汽车的大规模发展，使得未来汽车公司之间的市场份额，将不会像现在这样单纯以销量台数占比来计算，而更多的是以客户在共享平台上使用你的汽车产品的时间长短以及公里数来一分高低。

共享汽车对汽车行业的冲击不仅存在于销量方面，还在产品设计方面：

· 传统的车钥匙应该不需要了，通过APP扫描打开车门，然后用无钥匙启动汽车就可以；
· 360度摄像头应该标配了。这样的话，任何一个交通事故或者小的划伤就有据可依。
· 那么，需要共享汽车企业雇佣专人盯着屏幕审核照片吗？小问题，人工智能AI 技术完全可以轻松胜任这一类的图像识别。

共享汽车的研发设计，一定还有更多专业的要求……

当然，还会有一部分人继续坚持享受自己拥有汽车的乐趣，从而保留自己专属的汽车。可以预见，这部分客户对于未来汽车产品的设计，一定与共享汽车的需求不同，“个性化”“专属化”将成为他们关注的焦点。

Electrification丨电力驱动，拐点将至。

· 德国已经通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案；
· 法国和英国已经宣布，将从2040年开始停止销售汽油和柴油汽车；
· 中国已经启动了传统能源汽车停产停售时间表的研究；
· 梅赛德斯-奔驰将在2022年前推出所有车型的电动版本。

今年４月，国家三部委联合发布的《汽车产业中长期发展规划》提到：

到2020年，也是就每公斤电池单体的可释放能量可以达到300瓦时的时候，电池成本也将降至每瓦时1元。这时电动车的产品及成本优势将显现出来，或许就会成为电动车发力的一个拐点。

未来，你还会纠结买哪台车吗？

未来，上班族清晨醒来，用APP预约一台自动驾驶的车辆8点在楼门口接自己。你可能更会在意哪个APP操作简便，拥有更大的生态圈；哪个共享平台的自动驾驶汽车拥有更多停车位而能更方便、更准时、更有性价比的到达你的楼下；哪家厂商能够更安全快速的把你送达目的地，以及拥有更丰富的车内体验。你对于这台车是一辆C200L还是320Li，反倒没那么重要。

未来，汽车行业也许不会再是由汽车厂家与零部件供应商为主导的格局。如果汽车生产厂家不甘心沦为共享平台的硬件供应商，就需要主动架构自己全新的体系。未来汽车行业的竞争，无论你是传统汽车厂家，还是互联网公司，只有做到C.A.S.E.整合能力最强、反应速度最快、客户体验最好，才能成为未来汽车的主导者。

架构智能、高效、节约型社会已经是人类世界的共识，智能互联、电力驱动、共享出行以及自动驾驶将成为未来汽车发展的方向。

爱因斯坦有一句名言：“我从不想未来，它来得太快”。

你准备好了吗？梅赛德斯－奔驰希望在通往明天的道路上与各位相知相伴，架构更好的未来，与您一道，去发现你心中的最好！