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每个人都曾读过戴望舒的《雨巷》，每个人的青春年少都曾渴望过“撑着油纸伞，独自彷徨在悠长，悠长，又寂寥的雨巷”，想必也期许过逢着“一个丁香一样的结着愁怨的姑娘。”

在这飘着绵绵的和风细雨的晚春，我来到无锡灵山拈花湾，牵手女神名爵ZS 1.6T，看江南细雨如丝，烟雨迷蒙中半睡半醒的柳树和浩瀚飘渺的太湖。

名爵ZS在外观的设计上十分惊艳，动感流畅的线条起足了性感的女神范！

虽然定位为小型SUV，但名爵ZS的实际尺寸在XR-V等标杆车型之上，实际给人的感觉也是比同级车型要大。

名爵ZS的内饰包含黑色、红色、棕色等多种配色方案，实拍车型为全黑内饰，整体布局层次分明，用料厚道很显高档，手触之处基本为软性材质。

号称统计最大的8英寸中控屏幕搭载了上汽与阿里巴巴合作开发的智能互联系统，具有独特的斑马UI设计，屏幕下方配有常用物理按键，增加了操作便利性。

对于85、90后年轻人来说，互联网已经是生活中不可缺失的一部分，很多车企都在打造互联网汽车的理念，而上汽集团倡导的这套系统并不是万物互联，而是万物互联网，在其中的任何一个用户既是受用者也是贡献者，在大数据的互联下实现便捷。

这套YunOS斑马智行系统，可以实现智能导航、智能手机控制解锁、组队出行、分享定位、有声读物、听歌K歌等等一系列的互联网功能，而且还能匹配高清运动相机、无人机。

名爵ZS的全景天窗面积达到1.19平方米，前半部分完全可以开启，天窗开启面积达到了0.695平方米，这样的面积完全可以称得上是同级最大。

名爵ZS的内饰及配置没有让人失望，另外在小件储物空间的设计上也非常细致，无论是杯架、中央扶手箱还是车门储物等都设计的恰到好处，随身物品可以很方便的找到安置之处。

名爵ZS将搭载上汽最新开发的1.0T（16T）直喷涡轮增压发动机，最大马力125Ps，峰值扭矩170N•m。这款发动机在传动方面将匹配6速自动变速箱；此外，新车还提供1.5L自然吸气发动机可选，其最大马力为120Ps，峰值扭矩为150N•m，与之匹配的将是5速手动和4速自动变速箱。1.5L排量的发动机对于这类小型SUV来说，应该算是一个目前主流的配置，既能保证燃油经济性，动力又能基本满足日常使用，与同级车型当中的GS和CS35相比，名爵ZS在账面数据上也能与它们基本持平。

轻踩油门，名爵ZS在起步的时候并不费劲，初段偏向于敏感的油门不会让你感觉到任何动力的疲惫。

在高速路段中，以90km/h行驶时，名爵ZS的瞬时油耗基本稳定在5L左右，令人感到十分满意。

S挡运动模式下名爵ZS变速箱总会维持在较低的档位，即使轻踩油门，转速达到3000甚至4000rpm也并非难事，这样的设置可以让油门响应速度变得更快。

悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，整体调校偏向舒适，悬挂比较软，底盘整体表现比较扎实，经过坑洼路段感觉不松散，高速行驶的稳定性表现足够出色。尤其是在告诉过弯时，车身并未出现大幅的侧倾。

油门响应较为灵敏，没有突兀的感觉，整个提速过程线性流畅，不错的动力平顺性是它的先天优势。

在这次的试驾过程中，给我印象最深的还是它的静音表现。为了打造同级最优的NVH表现，名爵ZS针对进排气系统、整车密封性、车身结构等多方面进行优化，无论是发动机噪音还是风噪路噪等噪音，当我们将速度提到120KM/h时，车内人员的交流也非常清晰，不必刻意放大声响。

点评

从名爵ZS的此次试驾总体表现来看，它在外观和底盘上表现得相当不错，同时YunOS斑马智联系统的体验也值得肯定，不单使用流畅方便而且还有万物联网黑科技等待开放；而7.38-11.58万元的售价相比同级别对手也有着不错的性价比，明年年中ZS的混动或者纯电版本也即将推出，其“年轻人标配的首台互联网SUV”这一称号可以说是实至名归