北京车豪汽车有限公司

逃避三年未回应，迫于压力终召回。近年来一直被消费者诟病的大众DSG问题，今年终于登上了央视3.15晚会。紧接着，大众被迫宣布召回DSG变速器故障汽车38万余辆。至此，“当TSI遇见DSG,一个划时代的动力组合完美诞生了”这句大众经典的广告语彻底宣告失败。

进入3月末，阳春白雪过后的北京城又将迎来一轮新的购车高峰。3.15晚会上那位大众车主说得好“我们的生命没有延保”，那么排除大众后我们应该选择购买什么车型呢？福特新款的缸内直喷发动机、或者是其他合资品牌乃至自主品牌的涡轮增压发动机？选择日产的CVT无级变速、又或者是其他欧美品牌的双离合变速器？充斥于我们周边的，是各种各样的新技术、高科技。似乎没有涡轮增压、双离合变速器，缺乏了高技术，就缺乏了选车的眼光，更和经济油耗远离。接下来让我们一起看看，事实果真如此吗？

   我们为什么要为新技术、高科技买单？ 

汽车的动力部分主要由发动机和变速箱组成，从专业角度来看，它的核心指标有3个，即“0~100km/h加速时间”、“爬坡能力”和“百公里油耗”，也就是说车辆加速够不够快、爬坡是否够力以及是不是省油。其中，前两项是指车辆的动力性，后一项是指燃油经济性。就好比我们人的动力部分—力量源泉心脏和传导系统肌肉和血管一样，雇佣一个人干活最简单的指标就是力气要够大和饭量不要太大。否则，就像《西游记》里猪八戒到了高老庄，力气大干得活儿多，但吃的东西更多，终于被“送”回了家。

如此说来，我们购买搭载了各项新技术、高科技的车型，就是要看它是不是动力更好、油耗更低。如果不是，那我们不为华而不实的噱头买单。如果可以选择，我们都会选择简单健康的原装心脏，而不是造价高昂技术复杂的人工心脏。

那么如何“看”一款车是不是动力好、油耗低呢？当然不是看厂家给的技术参数表，也不是听销售人员的介绍，而是切身体会的去试乘、去试驾！

Mazda6，实用技术才是最好的技术！

在中国上市恰逢十年的Mazda6，搭载的2.0L MZR发动机是一款典型的高转速自然吸气发动机，采用S-VT可变气门正时控制系统等先进技术，大幅提升发动机功率及中低转速的输出扭矩，有效提升发动机功率的同时，兼具高燃油经济性。5速Activematic手自一体变速箱与6速手动变速箱，平缓的扭矩输出保证了车辆较好的动力，2.0L的黄金排量使Mazda6的动力更强劲、油耗更经济。只需简简单单的深度试驾体验一下它卓越的动力和操控，再问问城市里随处可见的Mazda6车主它的油耗，就可以作出正确的购买选择！

从Mazda6连续十年畅销，累积近60万用户的成绩来看，它的确创造了一个不老的传奇。更为关键的是现款Mazda6与国际价格接轨，以全系最低13.58万的终端价格上市，加上其所遵循的“ABCD”策略—A级车的价格，B级车的平台，C级车的品质，比肩D级车的服务。Mazda6始终秉承——实用技术才是最好的技术，60万用户的选择——值得拥有。