菏泽同源汽车

说起法系车，可能大家伙对它最直接的印象就是前卫的设计感。当然出众的设计固然是好事，但有时也会面临着类似“反手摸腰”的小困扰，而从另外一方面来说法系车多年来参加各项赛事的背书也为其树立了良好的口碑，但是你以为法系车的优势仅仅如此？当然不是，论起车辆的安全性，来自法兰西的这股力量也同样不可小觑。

　　安全性是考量汽车的一大重要元素，说实话我们之前已经见过太多号称“五星安全”的车型，但安全的源头却始终无法追溯。那作为将车辆安全细分为主动、被动、品控、操控、生态五大维度的东风雪铁龙而言，旗下C4世嘉的安全性究竟如何，接下来我们走进位于武汉的神龙一厂来一探究竟。

C4世嘉全车有4000多个高密度焊点，其中车顶采用了激光钎焊技术，钢板整片被无痕粘合，在确保车身刚性的同时安全性也有了明显的提升。

这里尤其值得一说的是防撞销钉，作为神龙公司的专利项目，其作用是在当车辆发生碰撞时，保证车身与车门的连接强度，有效将车身前部冲击能量传至B柱与车身，以防止车门过多向内Y向形变而对车内驾乘人员造成致命伤害。

防撞梁与吸能盒相互配合，化强为弱，该吸能盒采用了铝合金材质，作用类似于金属海绵，在低速碰撞时，其能做到完全溃缩，从而高效吸能，尽可能保证车身主体不变形。

高性能预张紧限力式安全带搭配防下潜座椅，可保障驾乘人员始终处于正确的坐姿之下，防止因外部受力而产生安全带勒脖、身 体 位移脱离气囊保护区的情况发生，最大程度保障驾乘人员安全。

除了被动安全外，C4世嘉在主动安全配置上也下了不少功夫。其全系标配了博世第九代车身稳定系统，0坡感智能坡道辅助可以通过主动干预来防止溜车现象，有效时间则为2秒，对新手来说这是一个好消息。众所周知，任何一辆车都有着100多度的视野盲区，这套safeye系统可实现最大35平方米的视野盲区监测，将因盲区问题造成事故的概率尽可能扼杀在襁褓之中。

破检实验室主要对焊点从外观和强度两个方面进行检查，外观主要看焊点是否有毛刺以及变形，压痕是否过深，强度则主要观察是否存在焊点位置等问题。为保证安全质量，C4世嘉的检测标准要求瑕疵率不允许超过千分之一，按整车4000多个焊点来算的话，瑕疵焊点超过4个即为不合格，细致程度由此可见一斑。

东雪会定期从生产线上随机抽取车身来进行撕裂实验，抽检比例为1:10000，联想到每台车的破检过程要历经半月之久，这样的态度还是值得称赞的。

神龙工厂内设置了VOC（可挥发性有机物）实验室，用来专门监测车内空气质量。除了能模拟各种天气下的太阳照射情况外，烤灯还可对车辆进行烘烤，以检测高温条件下车内空气质量是否合格。

除了VOC实验室，还有专门的材料实验室对各类零部件进行“金鼻子”主观嗅辨和客观数据监测，从而形成材料源、零部件到整车监控的一整套控制体系。

编者说：

纵观车市发展轨迹，虽然乘用车市场的份额仍旧持续保持高位，但国内消费者对车变得更挑剔却是不争的事实。外观早已不再是决定购买力的唯 一因素，而内外兼修、从细节处下狠功夫方为上策。从这点来看，东风雪铁龙似乎已经开了一个好头，也做了一个好的榜样，至于它未来还会有怎样的成绩，我们当然也有理由拭目以待！