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比日系韩系厚道 从C4世嘉看法国车的安全基因

都说法国人倔起来比德国人还要固执，不过人家也是有底线的，即便在这个追求利润和成本的年代，法国人依旧在工艺环节上坚持着自己的苛刻标准丝毫不动摇，尤其是在安全性方面。

作为东风雪铁龙在2015 年底推出的全新中级轿车，C4 世嘉无疑也代表了法系车在这一细分市场的最高标准，近日在神龙技术中心，我们也一同去探究了下这款车背后许多不为人知的安全基因。

首先在被动安全性方面，C4 世嘉采用了高强度吸能车身，一体式的冲压车门、激光拼焊的前纵梁以及铝合金材质的前后防撞梁，其中B 柱更是采用了1500MPa 的超高强热冲压成型钢板。

虽然防撞梁在国内是一个有点过于被神话了的装备，不过法系车在这方面做的确实厚道，前后铝合金材质的防撞梁都是标配，而一些德系日系品牌多采用的是钢制材料，其强度和轻量化方面显然不及铝合金材质。

在防撞梁和纵梁之间的是吸能盒，它能够在一些速度并不快的碰撞中有效吸收动能实现溃缩，以此来降低车身主体的变形程度。

C4 世嘉的车门采用了一体式冲压，门内还有一根1200MPa 的加强筋，其抗拉强度是国标的2 倍以上。当遇到侧面撞击时车门会自动落锁，使得车门与车身保持整体性，以提升保护效果。

在车门与车身连接处配有神龙公司获得国家专利的防撞销钉，它能有效保证座舱的稳定性，在发生碰撞时有效将车身前部的冲击能量传至B 柱与车身。

C4 世嘉全车共有4000 多个超密度焊点，车顶则采用了激光钎焊技术，以保证整车的刚度。每1000 个焊点中瑕疵不允许超过一个。

在一些细节方面，C4 世嘉同样有一些令人惊喜的地方，例如配有同级容积最大的安全气囊，其供应商与宝马5 系和新一代奔驰E 级所采用的均来自同一家。

看似常规的座椅方面，C4 世嘉上也下足了功夫，内部安置的防下潜管道可以保证乘客在受到撞击时始终处于正确的坐姿，同时提供良好的支撑性。

在一些消费者可能看不到的地方，C4 世嘉并没有降低标准，许多部件上依旧采用的是全 球 顶 尖供应商的产品，这一点上值得称赞。