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天生硬核|全新一代别克昂科拉GX挑战中国试车场

广德，位于安徽省东南部，苏浙皖三省八县（市）交界处，是一座依山傍水的生态旅游城市，以丰富的地缘地貌和动植物资源闻名遐迩。上汽通用汽车泛亚汽车技术中心研发试验中心（广德）在此处，占地面积5.67平方公里，按照全球最先进试验道路技术和标准，以70种典型特征路面、超过70公里的试验道路以及完善的配套试验辅助设施，打造中国试验能力，智能化程度最高的综合性研发试验中心。

作为别克引入的通用汽车新一代全球车型系列首批车型，全新一代别克昂科拉GX以全面进化的产品力，打造出“不负年轻”的“硬核”实力。在即将于7月11日和消费者正式见面之前，全新一代别克昂科拉GX登陆“中国试车场”——广德试车场，搭载通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机 9速HYDRA-MATIC智能变速箱 全新AWD智能四驱系统高阶驱动组合，一场“硬核”较量就此拉开帷幕。

高阶驱动组合！G0赛道与低附着坡起的“硬核”表达

G0赛道源于北美通用的Challenge Course，赛道全场1.4公里，由9个特征弯道 3个特征组成，以考察车辆的动力响应、转向精准度、底盘稳定性、电子稳定系统标定等操控性能。
怠速中的昂科拉GX沉稳镇静，蓄势待发。启动车辆后，切换D挡深踩油门，在Smart Propulsion智驱科技加持下，通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机迅速响应，在1500rpm便可以爆发240Nm的最大扭矩，轻快的加速性带给驾驶员畅快淋漓的推背感。同级罕见的9速HYDRA-MATIC智能变速箱齿比绵密，令相邻挡位间的级差更小，加速体验平顺流畅，变速箱响应性也极为出色，能很好地捕捉驾驶者的意图。特别是在高速连续过弯时，昂科拉GX车身的一致性表现良好，车头指向精准，车尾呼应紧凑，转向一气呵成。

对于两驱车来说，雨雪等湿滑路面的坡起挑战极大，而在广德试车场的低附着力坡起试验中，全新一代昂科拉GX四驱车型则能从容应对。在瓷砖与玄武岩铺装的12%和20%两条坡道上，路面持续洒水以模拟冰面与压实的雪面，将昂科拉GX停在坡道之上，一侧车轮位于低附着路，另一侧车轮位于高附着路，模拟雨雪天气城市高架上下坡时的可能境遇。轻踩油门，布置在差速器侧方的ETM电控式单离合器迅速介入，0.2秒内完成两驱到四驱的切换；随着油门渐大，四驱和ESP车身稳定控制系统协同工作，将动力输出至有附着力的一侧车轮，昂科拉GX轻松完成上坡。事实上，昂科拉GX所采用的智能四驱系统还可以通过手动控制完全断开，兼顾性能和燃油经济性。 来到试车场的操控性平顺性环路，等待昂科拉GX的是全长5公里，多达19种不同路面，几乎涵盖了国内外各种典型特征路况。面对操控性与稳定性的综合挑战，昂科拉GX的表现会怎样呢？

沥青振动带路面用于评估车辆的冲击感以及冲击过后的振动抑制情况。昂科拉GX的双通路设计前悬将弹簧和减振器的冲击力分两条路径传递到车身，有效降低了路面对车身的冲击强度。后悬则加入加强型瓦特连杆的设计，在车辆转向时，使两侧车轮受力相互补偿，有效提升后轴侧向刚度，提供更强的后轮稳定性与抓地力，让过弯更加轻松。

通用汽车全球标准！高强度耐久试验
广德试车场的耐久性试验区集中了比利时环路、耐久性环路、城市/蛇形/高侧向力广场、倒车缓坡及路缘石、河床路、砂石路、综合耐久区等多个试验路段，几乎涵盖了车辆在城市及郊外等实际行驶过程中可能遇到的各种路况和环境。

在这里，全新一代别克昂科拉GX经历了包括方坑、鼓包、砂石、涉水、扭曲等多种复杂路况的严苛挑战。远超日常驾驶的高强度试验，充分保证了昂科拉GX的可靠性与耐久性。
在广德标志性的建筑长坡桥上，全新一代昂科拉GX充分展现了出色的坡道加速性能。而坡道不平整路面上的加速行驶，也检验了车辆在斜坡上底盘结构与电子稳定控制系统的综合表现。此外，针对SUV属性，昂科拉GX全系标配HSA 坡道起步辅助、EHHSA 增强型坡道辅助、ROM 主动防翻滚保护，同时全系标配Autohold自动驻车，杜绝车辆溜坡下滑现象的发生，令坡道驻停和起步更安全、从容。

全新一代别克昂科拉GX的首次“出征”，展现了它高阶驱动组合的“硬核”实力。同时，凭借全面提升的车身尺寸、优化的乘坐空间、精致高档的内饰设计以及领先的安全与互联科技，都将助力其成为紧凑型SUV市场的新宠。如果说当年的昂科拉以“年轻！就去SUV”的新锐之势进入高档紧凑型SUV蓝海市场，赢得首次购车的年轻族群的青睐。那么今天，全新一代别克昂科拉GX则以更具实力的表达，诠释“不负年轻”！