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现如今，汽车已经不再是简简单单的交通工具，人们似乎更愿意赋予它自身的精神向往和追求，汽车在通勤之余也变成了一个宣扬个性的载体。SUV市场一向是兵家必争之地，然而在这场旷日持久的厮杀中，相信许多厂家都在苦思冥想求生之路，毕竟竞争实在太激烈了。就在此时，一个让人眼前一亮的产品横空出世——雪铁龙天逸C5 AIRCROSS！个性张扬的它，一经问世就备受关注。

天逸C5 AIRCROSS定位于紧凑级SUV，与标zhi4008同为EMP2平台产物。与传统观念不同的是，它并不像许多SUV那样追求硬汉角色，反而是一副非常精致的脸庞，动感时尚，不经意间流露着法国人对美的独到认知。或许对于相对保守的人来说，这样的设计一时间还难以接受，但这种眼前一亮的感觉，在市场中倒也算得上独树一帜。

总的来看，天逸15.27-23.67万元的售价区间确实有着不小的惊喜，尤其是低配车型的门槛很低。更加难能可贵的是，除了售价，天逸的配置表现也是诚意满满，这也使得它的低配车型非常具有性价比。其中，350THP时尚型的性价比zui佳，最为值得推荐。

多说一句，380THP车型可以享受到1万元厂商给的购置税补贴，而且除了最低配的舒适型以外，还可以得到1万元的置换补贴。不得不说，这样的政策真的非常贴心，相信消费者对此也是乐意接受的。

一、哪款值得买

二、车型简介

天逸C5 AIRCROSS早在概念车亮相的时候就极具争议，讨论最多的就是它那夸张的前脸，真是让人印象深刻。对于法系粉的我来说，一向都很喜欢法国品牌的那种天马行空的想象力，当然对于其他人来说，也有不少看热闹不嫌事大的主儿，准备看它的笑话。不过这一次，对于那些看热闹的恐怕只能是不欢而散了，因为当它真正出现在人们眼前的时候，我心里只有一个想法，这次雪铁龙太给法系车长脸了！

天逸的整体轮廓非常圆润饱满，给人很紧实的感觉，大气但并不臃肿。虽然它不是那种硬汉角色，但力量感取是丝毫不逊色其它车型，尤其是车头处，设计的视觉重心很高，特别有安全感。

与车标融为一体的进气格栅很有特点，线条一直延伸至两侧，与大灯相接。下方两个橘色的装饰非常大胆，个性张扬也显很时尚，另外尺寸也比较适中，不会感觉很别扭。分体的中网与大灯也很协调，不会产生撕裂感，相反，大量的横向视觉元素还增加了整个车头的层次感。

大灯造型非常前卫，但卤素光源真的有些太过复古，当得知仅有顶配才用LED 作为光源的时候，我倒是也释怀了，反正其它配置都一样。虽然卤素大灯有些扎心，但全系都标配了LED日间行车灯，这对于外观的装饰以及行驶安全性来说都很有意义。

2730mm的轴距能够保证后排足够的腿部空间，圆润的车身完全撑得起天逸C5 AIRCROSS的块头，侧面线条非常流畅，没有犀利的腰线，整体比较平滑。侧面亮点主要有两个方面，一个是悬浮式车顶，本来全黑的设计被C柱的一个银色装饰条打破，但并没有破坏美感，只是显得有些任性。再有就是前门下方的圆形装饰，与车头的设计交相呼应，很有特点。

虽然天逸C5 AIRCROSS的车头设计非常惊艳，但尾部却也丝毫没有甘落下风，头重脚轻的情况在这辆车上完全不存在。整体比例非常协调，尾灯的轮廓虽然看似简单，但内部的设计却非常有新意，不仅在车灯中，类似的椭圆形小细节在车身上随处可见，设计一体性极强。

此次雪铁龙为天逸C5 AIRCROSS一共准备了五款配色，实事求是的说，效果都很不错。时尚动感选橙色和白色，冷酷一些的话我更偏向黑色，蓝色与棕色更多的是给人比较沉稳的感觉。

天逸C5 AIRCROSS的外观个性漂亮，内饰自然也是不甘寂寞，整体看上去非常个性，不过这种个性并不是以牺牲实用性换来的，更多的亮点还是源自于设计层面。

方向盘造型有些特殊，很有设计感，实际握持起来不用担心会有别扭和不舒服的感觉。方向盘全系支持上下 前后调节，从350THP时尚型开始则均是多功能方向盘，并且采用了真皮材质，握感非常出色。

12.3英寸全液晶仪表盘非常酷炫，而且极具科技感，不仅显示效果非常细腻，而且用户还可以根据喜好来自定义显示信息，非常方便。虽然舒适型的传统机械仪表在设计上也非常优秀，但相比于液晶仪表来说还是逊色了不少。

中控显示屏也是功能强大，集成了多种控制单元，使用非常便利。系统流畅、顺滑，反馈也足够迅速，配合屏幕底部的虚拟导航键，人机交互体验非常出色，而且效率极高。

虽然屏幕的控制功能已经非常强大，但是在下方还是单独设置了一排比较常用的实体按键，方便驾驶员进行一些盲操作。位置安排很合适，抬手就能够碰到，经过简单的熟悉之后就能轻松上手。

全景天窗非常敞亮，但是依然是与最低配车型无缘。生性浪漫的法国人对于这种配置当然毫不吝惜，所以除去最低配车型以外，都是全系标配，对此我倒是一点也不意外。

天逸C5 AIRCROSS搭载的这台1.6T发动机正是PSA集团与宝马共同研发的明星产品，被广泛运用在PSA集团品牌旗下多款产品上，最大功率123千瓦，最大扭矩245牛·米，亮点是其可以在1400转便达到最大扭矩输出平台期，涡轮介入非常早，迟滞现象微乎其微。

380THP车型所搭载的1.8T发动机主要的变化是排量以及动力参数的提升，加速表现会更加优异一些。

传统系统是一台来自爱信的6挡手自一体变速箱，虽然变速箱型号一样，但350THP和380THP的挡杆造型却是截然不同的。对于日常使用来说几乎没什么影响，而且天逸全系都采用了电子驻车，这点倒是非常方便。当然，经过对比后不难发现，380THP的设计似乎储物槽会更大一些，另外在挡杆后方的驻车按钮似乎也更加符合实际的使用习惯。

天逸350THP时尚型的座椅是皮革 织物的混合材质，边角的皮革非常好打理，而织物的坐垫又非常柔软，乘坐舒适度比较不错。

至于空间方面，尺寸就摆在那里，另外得益于圆润的车身造型，所以内部的空间还是非常宽敞的。再加上头顶的全景天窗，视野ji佳，而且非常通透。

方向盘左侧有两个卡槽和一个小储物盒，随手放一些高速卡以及票据之类的物品非常合适，拿取也很顺手。

之前已经说过了，天逸的内饰虽然很有个性，但却并不是以牺牲实用性换来的。中控台下方有一个储物槽，相对比较隐蔽，但无论是空间还是底部防滑垫的小细节都很不错，放手机和杂物很合适，另外还有电源接口，方便给手机等移动设备进行充电。

杯架和扶手箱都比较常规的配置，但天逸的中央扶手箱却继承了法系SUV一贯的优良传统，内部空间相当巨大。这一点对于家用来说特别实用，因为相较于数量很多但每个空间都不大的储物槽来说，这样一个类似收纳箱的存在其实更有意义。

后排扶手箱比较柔软，高度也正合适。抽屉式的杯架在不用的时候可以收回，这样既不影响美观，而且在放上水瓶后也不会与手肘产生干扰。

后备箱非常规整，常规状态下516L的容积满足日常家用完全无压力，如果这还不够，那么你还可以把第二排座椅放倒，从而进行空间拓展。座椅放倒后可以形成一个贯通的超大空间，而且座椅与地板之间也几乎是纯平的，对于搬运大件物品来说非常友好，而此时1310L的空间，相信也足以满足任何家庭使用场景。

三、配置对比及推荐

1.基本配置

入门车型作为全系售价最低的车型，其最大的意义莫过于控制成本从而降低车价，门槛更低，让更多人有机会选择。为了更好的控制成本，基础配置一般来说都不会很高，天逸当然也不例外，但盘点下来之后不难发现，售价15.27万元的350THP舒适性在配置方面客观来说表现也并不差。虽然缺少了一些高科技以及提升豪华感的配置，但是对于日常使用来说，影响都不大，而且像是倒车雷达以及侧气囊等安全配置，即便是入门车型也都没有进行简配，这样的做法我认为非常可取。综合来看，如果预算有限，即使是最低配车型，天逸也会是一个不错的选择。

2、推荐车型配置对比

从配置对比不难看出，售价16.97万元的350THP时尚型性价比zui佳，虽然比入门的350THP舒适性有着1.7万元的差价，但是换来的确是大把的配置，比如：全景天窗、真皮方向盘、液晶仪表盘、后视镜加热、自动空调、前后排头部气囊、胎压监测以及倒车影像等诸多功能。这些配置的增加，我认为完全对得起这个差价。

如果再向上看一个配置，350THP豪华型较之时尚型的升级其实并不明显，主要是增加了导航以及定速巡航。在人们更愿意使用手机导航的前提下，车载导航的使用频率其实比较有限，相对无关紧要，但定速巡航却对于经常跑高速的用户非常实用，但考虑到这2万元的差价，我个人认为性价比较低。当然，如果有刚需的话也可以选择，毕竟豪华型还增加了隐私玻璃、副驾驶座椅电动调节以及腰部支撑等配置，也都非常不错，一分钱一分货的道理大家都明白。

总的来说，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS是一个动感时尚、个性张扬的城市型SUV，价格也颇具诚意，尤其是低配车型，非常值得推荐。至于高配版本的车型，如果预算充足且有一定的刚性需求的话，也是十分值得入手的，毕竟车内的豪华感与舒适性提升还是十分明显。380THP车型搭载了更加强劲的1.8T发动机，假如你的驾乘生活不仅限于城市，那么380THP的车型在动力方面的提升就显得很有意义，而这其中的差价也就显得更具性价比了。