苏州东昌英菲尼迪4S店

其实早在保时捷跑旅Macan登台之前，国内就已有Infiniti QX50这一款典型的日系跑旅。相比于其他日系及欧系的同级竞品，QX50自有属于日系特殊的设计氛围与格调。追溯以往，QX50在2013年以3.7L V6引擎的动力登场后，就一直以单一动力车型贩售，是到2016年3月才衔接广州车展的脚步，推出长轴版的QX50。小改款后的QX50不只在售价上有了将近18万的下调幅度，更拥有长轴专属的宽广车室空间以及相对齐全的配备。

在外型设计上，小改款QX50车身轮廓没有太大异动，整体依旧维持流线低扁的运动风格，车头水箱护罩采用Infiniti新世代的双弓水波状饰板样式，前保两侧添L型LED日行灯，前保也用粗壮的银饰条、防撞板去强化视觉张力。

轮圈虽然从18寸（225/55）加大至19寸（245/45），但丝毫不影响QX50的乘坐舒适性，该车的悬挂对于颠簸和路感的处理十分中性。

为了提高便利性及安全性，小改款后的QX50还多了后视镜方向灯。

不说你可能不知道，其实小改QX50的底盘离地高度比旧款高上15mm，来到165mm。这个细腻的调幅纯粹是为了提供乘车人更适宜的登车高度。

▲ 尾保杆上也新增了雾银防撞板。小改款的QX50并未于内饰铺陈着墨太多，但在那传统简朴的设计之余，那Kimono风格（日本和服）的电热加温座椅却让人感到惊喜。虽然这张座椅看起来并未特别强调包覆性，但它坐起来却有达到包覆，甚至软中带硬的质地。

▲ 驾驶座10向/副驾驶座8向调整

 轴距从2800mm拉长至2880mm，为QX50带来更宽敞舒适的后座空间。

在路感反馈上一如先前所说，它意外地兼具了舒适性以及运动性。随着跑格化SUV越 来越盛行，不少「跑旅」都会试着找出舒适及运动这两个极端要项的中心点，但多数跑旅不是弄得太硬，就是弄得太舒适，要不然就是舒适/运动的比例为五比五， 但你坐起来就是不舒服，容易晕。在这一方面QX50可说是居中却不失格，但论其转向灵敏度和高速过弯的稳定性，它还是偏向舒适ㄧ些些。