苏州东昌英菲尼迪4S店

11月18日第十四届中国（广州）国际汽车展览会在中国进出口商品交易会展馆顺利拉开帷幕。豪华汽车品牌英菲尼迪宣布旗下新锐豪华都市SUV全新QX30正式上市，此外，英菲尼迪全新豪华运动型轿跑车Q60也于本届广州车展中国首发。加速产品布局，形成全面覆盖豪华车各个细分市场的产品矩阵，英菲尼迪竞争实力正在稳步提升。

与此同时，东风英菲尼迪总经理陆逸和东风英菲尼迪执行副总经理雷新也就品牌文化、市场现状和发展规划等内容接受了一点资讯和多家媒体的采访。

东风英菲尼迪总经理陆逸

以下是访谈原文：

陆逸：

感谢各位朋友抽出宝贵的时间，与我和雷总专门就英菲尼迪品牌进行交流。对于英菲尼迪来说，今天很重要。我们在广州车展上发布了两款新车。全新Q60首次在中国市场发布；全新QX30正式公布价格，从今天开始，这款车正式进入销售环节，面向中国客户。

这两款车型都有许多可圈可点之处，从整体设计到动力和操控。在今天的发布会现场，英菲尼迪全球执行设计总监阿方索先生也专门介绍了设计理念。我们很兴奋，Q60明年会进入中国市场，QX30今天上市，希望把这两款车带给更多的客户。特别是QX30，让我们能够接触到更年轻的族群。它就是在座各位（年轻记者）的车。我们希望这款车能给大家带来惊喜。

记者：

我的问题跟个人兴趣也有点关系。刚刚在发布会上看到，英菲尼迪明天会在北京与“沸雪”世界单板滑雪赛合作，我又想到了英菲尼迪参与过的另一项运动F1。所谓“文体不分家”，英菲尼迪还曾以《爸爸去哪儿》掀起了汽车圈的电视营销热潮。那么明年英菲尼迪在市场营销上的策略上是重文还是重体？还是齐头并进？我们也很期待，因为每次英菲尼迪出手都是创新之举。

陆逸：

首先，我们所有的营销都是希望把英菲尼迪打造成一个不一样的豪华车品牌。一个具有科技感、时尚感，同时又注重社会关爱的品牌。戈恩总裁有一句话说的非常好，他说英菲尼迪不是为世界上所有人打造的，但是会为喜欢的人做所有的事情。这也展现了这个品牌的精神。

塑造一个品牌的精神，需要长期的沉淀，需要产品及许多线上线下活动的支持。英菲尼迪进入中国市场还不久，我们一直强调“敢·爱”，现在升级为“敢爱前行”这样的品牌主张。敢爱前行非常符合我们想打造的品牌精神：勇敢，在技术和各个领域实现突破；有爱心，能够关爱社会。我们希望能够更多的与其他平台进行跨界合作。以前有《爸爸去哪儿》，今年我们打造的“敢爱生活季”里也有与“简单生活节”、“沸雪”等平台的合作。明年我们还会朝这个方向努力，“文体双全”。

记者：

我们注意到，英菲尼迪刚刚在全球发布了全新的品牌口号Empower the Drive，那么在中国市场，英菲尼迪会如何把这个口号落地？

陆逸：

今年，英菲尼迪全球推出了一个新的品牌定位Empower the Drive。这其中有着品牌历史的传承。Empower the Drive的背后，是英菲尼迪这30年品牌发展所有的诉求的一个综合体。

接下来，我们在中国的品牌战略，会秉承Empower the Drive，在中国，我们解读为“敢爱前行”，两者间是高度契合的。

记者：

您怎样用一个词来形容英菲尼迪的驾控？

陆逸：

自由自在。我们要让大家感受到“自由自在”的快乐。

记者：

请具体介绍一下国产车型在今年有着怎样的表现。能否透露一下未来的国产计划？

东风英菲尼迪执行副总经理雷新

雷新：

10月，英菲尼迪在华销售 3,809台。其中，国产车型销量2,594台，占总销量68%，Q50L销售1,900台，同比增长34.5%。1至10月，英菲尼迪在华销售32,897台，其中国产车型销售21,119台，同比增长17%。

大家都知道，中国是豪华车增速最快的市场，预计明年将超过美国，成为第一市场。同时中国也是英菲尼迪非常重要的市场，英菲尼迪的所有产品对中国是全部开放的。只要中国市场有需求，产品就可以引进。美国市场和中国市场也存在很多的共通性。

在国产化方面，只要是有合适的时机，英菲尼迪很多车型都可以引进。但我们最为看重的是质，引进的车型一定要适合中国市场，能够在市场上拥有一席之地。所以在主力产品上，我们会更多考虑中国市场的需求。

记者：

我记得在7月份采访两位老总的时候，东风英菲尼迪表示目标是经过调整保持稳健的发展，几个月过去了，当时设定的目标有没有实现？

陆逸：

首先，我想跟大家说，几个月前提到的目标，今天是达成的。我们的网络非常平稳，我们的团队非常平稳，大家非常团结，齐心协力。我们昨天刚跟南区的一些经销商、投资人进行了沟通，大家非常的开心，也非常有信心。

在一个竞争激烈的市场，控制整个业务的节奏是非常重要的。这涉及到各个环节，包括车型的投放、价格、数量的控制、零售的促销、金融的支持、库存的控制等等，这是一个复杂的综合的工作，只有找到自己的节奏，我们整盘的业务才能稳定下来。现在，我们已经找到了节奏。

记者：

英菲尼迪今年在SUV领域发力，明年在轿车市场有怎样的规划？

陆逸：

对于产品开发，我们内部讨论是最多的。产品开发、定位、是否国产，怎么做营销等等，但这是一个很复杂的系统。我们也在积极规划中，时机成熟了也会第一时间跟大家汇报。

记者：

SUV市场这么火热，英菲尼迪对QX30的业绩有什么期待？

陆逸：

对于QX30，目前最重要的是让这款车能找到客户群，并进入目标客户群。我们的期待不是在数量上，是在质量上。希望能够真正的让我们的经销商，包括我们的营销团队，把这款车介绍给中国的客户，真正要让这个客户群体能够喜欢这款车，这是最重要的。

记者：

我来自深圳，深圳的限购对豪华车市场其实影响不大，想问一下英菲尼迪对区域性市场有什么不同的策略？

雷新：

中国豪华车市场的变化，一个是客户群体更加年轻，一个是购买的动机都是升级或者增购。所以限购的区域对豪华车市场影响不大，深圳的情况实际上也是这样。所以从营销角度来讲，是有这种区域差异化的。

针对增购、换购的客户，在沟通、体验方式等方面，我们都做了很多的尝试。比如在之前做的《极速前进》和今年做的《非凡搭档》上，在邀请体验的客户里，包含了很多保有客户和其他品牌的客户。当然我们也从客户的需求出发，做了很多努力。

记者：

英菲尼迪这样的豪华品牌未来会不会考虑二手车的规范化？

雷新：

这是我们必须要做的。现在也已经列入到我们整个网络和未来营销开发的一个方向。当然，英菲尼迪还是一个年轻的品牌，保有量还相对比较少，所以我们现在更多是在选择一些城市，去做一些试点性的工作，在寻找新的方向。包括品牌的认证、质保、金融等方面，我们都在做区域的个性化的最终解决方案。未来会把成功的方式推广到全国。

陆逸：

营销上一定要去看区域市场的差异性。针对不同需求提出不同的解决办法。我们有对全国的营销政策，也有对某个区域的营销政策，包括深圳也是，深圳我们加大了置换力度。

记者：

接下来在营销和经销商合作层面有哪些新策略？

陆逸：

我们有着积极开放的心态，希望与更多平台有深度的合作，用丰富的内容满足消费者需求，提供更好的客户体验。

记者：

一二线城市市场很大，但三四线城市需求量也很大，英菲尼迪怎样布局三四线城市的销售网络？

陆逸：

豪华车市场，或者整个市场的发展，是根据地区经济的指数在不断变化的，一般是从沿海城市随后到内陆城市。所以这对我们来讲，整个网点的控制，也是会追寻这个客观规律，一般都是先一二线城市，随后再到三四线城市。在增加一、二线城市渗透率的同时，东风英菲尼迪还提高三至五线城市覆盖率，并着力推广功能全面的小型经销店，由此构成多样灵活的店面组合。

我们现在的理念，是希望布一个点，能成功一个点，我们不会盲目的去用数量做比较，质量一定要好。

记者：

请问是否介意拿QX30这款车与某品牌的某款车型去比较？

陆逸：

完全不介意。

合作是未来汽车工业发展的潮流。之前已经有很多品牌之间进行了合作，例如有的品牌的车型的动力总成是其他品牌的。QX30身上有英菲尼迪的特性，包括设计、内饰、动力、操控性等，所以我们说这是原汁原味的英菲尼迪车。

记者：

新能源车型方面有着怎样的规划？

陆逸：

我们的股东方之一，雷诺-日产联盟可以说是世界上电动车销量最高的，所以我们有着充足的技术储备。我们也在做进一步的调研和规划。

当然，这里面有很多的讨论点，包括国家政策，未来的这个发展方向，新能源汽车的使用环境，整个新能源汽车的成本等。英菲尼迪新能源车的引进正在规划中。有最新的消息会告诉大家。

记者：

在共享经济方面，英菲尼迪有没有发展规划，例如与汽车共享平台的合作等？

陆逸：

我觉得这是一个很热门、很时髦的话题。目前的模式，我个人觉得共享目前还是停留在概念上。我们是比较开放的，我们也愿意跟一些合作伙伴在未来去谈这个事，而且在大客户上面，也是我们目前的一个工作重点。

记者：

能用一个词来描述英菲尼迪未来的发展方向吗？

雷新：

敢爱前行。与新一代的年轻消费者一起付诸行动，勇于创新。通过创新实现稳健的可持续发展。