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汽车行驶时的油耗是怎么测出来的
类别:用车指南时间:2017-10-21 14:34:53
在新车风挡玻璃的右上角,贴着一张黄色的小纸片,上面写着汽车的燃油消耗量,一般分为三种,分别是市区工况、综合工况和市郊工况。这就是大名鼎鼎的工信部油耗。大家都觉得这个油耗数据实在是坑,与我们的实际驾驶的油耗相去甚远,一定是相关部门被充值以后测出来的(事实也证明了这一点)。那么这个数据究竟是怎么测出来的呢?听老侯来告诉大家。
理论油耗的测试方法
先来说说理论油耗的测试方法,有流量计法和碳平衡法两种。流量计法是在发动机油管上串联流量计,需要拆、装发动机供油管路来直接测试消耗了多少燃油。而碳平衡法则是通过元素守恒的原理,通过测量汽车排气流量值和含碳气体浓度值,来测算消耗的燃油量。碳平衡法虽然是间接测算,但是只需将仪器管路与排气管对接即可测试,而且具有很高的准确率。因此,碳平衡法是目前主流的测试方法。
工况油耗的测试
工况油耗的测试首先是要求车辆的状态良好,车辆经过3000公里的磨合期后才可以进行试验,当然,车辆的行驶里程也不能超过15000km。
第一步,是在标准环境下的平直路面测试车辆的不同时速下的行驶阻力,以便在后面台架试验中来模拟行驶阻力,更加贴合实际情况。一般情况下,将车辆加速至150km/h,随后空挡滑行,使用V-BOX仪器测试。
第二步,就是在底盘测功机上,接好仪器后,按照规定要求驾驶车辆,测得油耗,同时要保证车前方有变速风机,来模拟行驶时的气流,主要是为了给发动机进气和冷却提供“冷空气”。另外,在此期间是不开启空调系统的。
综合工况油耗的测试具体驾驶规定要求如下,整个测试过程包括4个市区工况和1个市郊工况,测试完成后,便可以测得三个工况下的油耗。
市区工况油耗:
一个市区运转循环单元包括
60秒怠速;
9秒怠速、车辆减速、离合器脱开;
8秒换挡;
36秒加速行驶;
57等速行驶;
25秒减速行驶。
一个循环共计195秒。
其中,60秒怠速以及9秒怠速、车辆减速、离合器脱开的时间最长,占整个测试时间的35.4%。市区循环要连续进行四次。市区工况下,汽车平均时速为19公里,每个循环的理论距离为1.013公里,四个循环的总距离为4.052公里。
市郊工况油耗:
一个市郊运转循环包括
40秒的怠速;
10秒的怠速、车辆减速、离合器脱开;
6秒的换挡;
103秒的加速行驶;
209秒的等速行驶;
32秒的减速行驶。
市郊循环进行一次,总共400秒时间。由于是市郊工况,等速行驶时间最长,占总时长的52.2%。市郊工况下,汽车平均时速为62.6公里,最高时速120公里。每个循环的理论距离为6.955公里。
综合工况油耗:综合油耗则是用市区和市郊两个循环的总排放量,除以完成这两个循环的总里程(4.052+6.995)后,利用排放量对应计算出燃料消耗值。