郑州庞大一众汽车销售有限公司

一些老司机会发现自己的爱车越开越会变得松松垮垮的，越来越难开，原因就在于开车时底盘不断的震动对于各个零部件的磨损。然而国外的很多老车开个几十年都不会有这样的问题，在国内往往三五年就会出现，原因就在于国内的底盘杀手——减速带。

减速带设计的初衷是为了在必要处提醒驾驶者低速行驶，然而现在路面上过多的减速带却让人烦不胜烦。而不合理的过减速带很容易对爱车的底盘造成伤害，影响行车品质和行车安全。

为了减少颠簸，单侧过减速带

很多车主会发现，单侧过减速带会比爱车完全驶过减速带带来的震动要小一些，但这种方式使冲击力全部都由一侧承担，导致悬架发生错位或者变形，影响车轮的定位。

斜着经过减速带，感觉晃动轻一些

斜着经过减速带时，车辆不仅通过上下晃动，而且还通过左右晃动来滤震。感觉上虽然更舒服了一些，但实际上底盘过多的承受了晃动，而且左右受力不均，对底盘产生了超出承受力的负荷。

不怕颠簸，只求速度

有些车主喜欢激烈驾驶，即使遇到减速带也不减速，直接高速通过。这样做会使悬架发生较大的形变，甚至产生不可逆的形变，改变车辆的底盘架构。另外高速通过减速带时悬架的回弹也会使一些底盘比较低的车型发生托底。

提前减速缓慢驶过，保证车轮同时压过减速带，将经过减速带的震动降到最低。

其实无论如何减速带都会给底盘带来一些长期累积的伤害，但是目前的路况造就了减速带横行的情况，所以我们只能尽可能的减少减速带带来的副作用了。

另外，保养不当、橡胶部件的老化、过度激烈驾驶都会导致底盘松散，日常行驶时要注意哦。