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第四代帝豪将于第三季度上市，新款帝豪在外观内饰方面有较大提升，采用全新家族式设计语言，更显年轻和时尚。在车身尺寸和轴距方面，新款帝豪与老款相比变化甚微，发动机变速箱系统也延续了老款的配置。作为国内weiyi突破300万销量的紧凑车型，吉利帝豪的成名之路已然走过近12年。

2009年以前，“能合资不国产”的刻板印象正在国内汽车市场甚嚣尘上。2009年8月28日，吉利首kuan帝豪EC718正式上市，这个初出茅庐的国产小车在外观设计和性价比上迎合了国人的胃口，决心以一己之力单挑被合资品牌霸占的紧凑车市场。2009年年底，吉利全系销量突破30万辆，吉利首次进入国产车销量榜前十，帝豪品牌功不可没。

2010年9月3号帝豪EC7CVT上市，开创了帝豪自动挡车型，此后，帝豪开始不断丰富品牌产品线，并不断推出换代车型，国产紧凑车之光逐渐养成。据有关数据统计，吉利帝豪连续八年成为国内紧凑车销量榜首，改写了国内紧凑车市场被合资割据的局面。直至今tian，吉利帝豪已经完成了三次蜕变，第四代吉利帝豪将于今年第三季度正式上市。

回到第四代吉利帝豪身上，新款车型的外观和内饰采用了zuixin的家族式设计语言，直瀑式进气格栅、贯穿式尾灯、双侧进气口等等设计细节将吉利帝豪的颜值提升到了历史zuigao水平。内饰方面，新款车型采用液晶仪表盘、悬浮式直立中控大屏，前台贯穿式线条设计也满足了消费者关于新一代车型的期待。

然而，让大家感到费解的在于新一代车型在车身尺寸和动力配置方面略显差强人意。新款车型长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，较老款车型几乎没有提升。此外动力方面，新一代帝豪将搭载1.5L自然吸气发动机，zui大功率114马力，与老款车型也几乎没有差别。更令大家感到失落的在于，新一代帝豪依旧采用旗下较老的FE平台，而抛弃了目前吉利家族主流的BMA和CMA平台。

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