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很多车友都知道机油加多了不好，但你知道机油加注过量的正真危害是什么吗？

在机油量合适的情况下，发动机的曲轴是不会接触机油液面的，它的润滑是由机油泵提供的压力油来实现的。

当机油加注过多时，超过曲柄及平衡重的顶端，在发动机运转时，曲轴就会搅动机油。高速搅动会使机油泡沫化，这会导致机油泵不能有效泵送机油，造成润滑流量不足，机油压力异常。长此以往，发动机将因为润滑不良而严重磨损，轻则密封不良，导致性能下降、烧机油等问题，重则发动机零件严重损坏！此外，高速搅动还会使机油容易氧化，同样会造成润滑性能下降。

有人可能会有疑问了，曲轴不跟油底壳的机油液面接触，怎么润滑呀？

实际上，一些没有机油泵的单缸发动机才会用飞溅润滑。但是，多缸发动机基本不会采用这种形式的润滑方式，因为这种润滑方式的机油会因曲柄的高速搅动容易氧化和泡沫化，造成润滑性能不稳定。所以，汽车发动机的曲轴运转时是不会与油底壳内机油直接接触的，曲柄及平衡重的顶端与机油液面会保持一定距离。

那么，多缸发动机是如何实现对气缸壁、活塞等位置的飞溅润滑呢？

首先，机油泵会将机油输送到曲轴的主轴承，再到达曲柄销轴承，机油从曲柄销轴承的孔隙中溢出并飞溅，对气缸、活塞和活塞销等部位进行润滑和冷却。

如何添加正确量的机油呢？

1. 把机油标尺抽出；

2. 将标尺机油擦干，再重新插入并拉出；

3. 观察标尺，只要机油在上下限之内就合格。

请按照保养手册规定的时间和里程间隔，定期到吉利品牌授权服务站更换原厂机油哦。

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