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这辆吉利星瑞说是沃er沃领ke的CMA平台打造，实际情况果真如此吗，和我们之前拆过的领ke有什么差别？今tian就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始看看品质如何。

前防撞梁 铝合金

拆掉前保险杠，看到一根铝合金前防撞梁，对于10多万元的车来说，能配铝合金梁的并不多见，现在也就美系和法系可能有。防撞梁结构与我们之前拆过的领ke03及其他领ke车型非常相似，厚度为2.17毫米，比领ke03的1.67毫米还要厚一些，宽度能覆盖车头的67.78%。

前保险杠和防撞梁之间有一根行人保护泡沫，但和领ke03相比，缺少了辅助主动式引擎盖弹起的气压管及气压传感器。另外，星瑞ACC雷达的安装位置比以往的吉利车，甚至其他自主品牌都更加合理。在前杠靠近驾驶员的一侧，这样既能减小被撞击的几率，而且后方还留有缓冲区，不至于损坏雷达本身，吉利的设计是越来越成熟。

前吸能盒也是铝合金材质，内部带有相应的诱导结构，同时还有溃缩打孔，与领ke03的吸能盒基本相同。

后防撞梁 单层冲压钢板

后防撞梁也和领ke03非常相似，单层冲压钢板，宽度能覆盖到车尾68.33%的范围。

后吸能盒也是独立可拆卸结构，带有相应的打孔和溃缩褶皱。

这辆车的后备箱盖要比防撞梁更凸出一些，因此如果发生低速追尾，后备箱盖受损的几率相对较高。

总结 领ke同级 这辆吉利星瑞的防撞梁与领ke03基本相当，前防撞梁是铝合金材质，吸能盒也是铝合金材质，厚度还比领ke03更厚一些；后防撞梁也和领ke相同，都是单层冲压钢板。从防撞梁的整体设计能看出，这辆星瑞大概率就是使用了沃er沃领ke的CMA平台，当然明天的底盘环节会再次确认。如果真的是和沃er沃领ke相同的CMA平台，那这车这个价格你说值不值？ 说实话，现在这个价位除了法系和美系，还能用铝合金防撞梁的已经是凤毛麟角了。星瑞还能坚持如此的用料水准，着实不易。那这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2020款吉利星瑞防撞梁评分

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