长沙华丰汽车贸易有限公司

高速开车，往往会有很多原因让车内的人开窗，比如：

1、车内抽烟

很多驾驶员会拿抽烟来缓解疲劳驾驶，不过在车内抽烟不但对人体有害，也会对车辆造成伤害。为了改善吸烟后被污染的车内环境，他们或会打开空调或会开点车窗，让车内空气流通，消chu车内的烟雾。

2、长时间驾驶，车内空气污浊

开高速路，由于长时间驾驶，车内空气污浊，部分司机会选择开窗通风，进行换气改善车内空气质量。

3、省油？

咨询过一些车友，有大部分人觉得开空调比开窗户更费油，因此，在炎热的夏日，为了省油一些车主会打开车窗用自然风消chu车内的闷热。

其实，据汽车专家介绍，一般情况下，车载空调制冷时会增加燃油消耗8%左右，而打开车窗风阻系数变大，油耗会增加10%左右。另外研究显示，在车辆时速低于60公里时，通过开窗通风会比开空调省油，但当车速高于60公里时，开窗会增加风阻，开着空调更省油。

那么，高速行驶开窗对风噪有影响吗？

相信很多人都有这种体验：车高速行驶时降下一侧车窗，能明显地感受到一种极有规律、频率极低的压力波动，这种波动令人极不舒适。实际上，这是一种所有汽车普遍存在的声学现象：风振(buffeting or throb)。

风振现象的原理

很多学者和工程师对风振现象作过细致研究，简单来说其核心原理是赫尔姆兹共振腔(Helmholtz resonator)。其实生活中也有很多现象源于赫尔姆兹共振腔。主动的，比如用嘴吹空酒瓶发出的呜呜声；被动的，比如将海螺（相当于一个低Q因子的赫尔姆兹共振腔）贴在耳旁，我们就能听到“海的声音”，实际上其源头就是周围的环境声。同样的，开一个口的汽车也相当于一个赫尔姆兹共振腔。

既然汽车风振的原理是赫尔姆兹共振腔，那么这种现象就会出现在车体有一个开口的情况，如开天窗，降任意一扇车窗(前后排都会有这种现象，但一般情况下后排会更明显一些)。

根据赫尔姆兹共振腔的公式计算，我们可得知其实汽车的风振频率很低，依据现在的大多数车型，此频率低于我们的听力阈下限20Hz。虽然这个频率人耳听不到，但我们对低频的波动特别敏感，而风振的幅值又比较高，往往会大于100dB，所以风振往往给人一种很不舒服的压抑感。另外，风振现象是和车速相关的。车速过低时，没有风振现象出现。随着车速逐渐升高，风振现象越来越明显。但当风振现象到达一个峰值后，其幅值会随车速升高而降低，并在超过某一车速后消失。并且其频率也并非一直固定不变，而是随着车速变化而变化。

高速行驶开窗舒适/健康吗？

研究发现，长期开窗行驶，靠近车窗一侧的耳朵听力往往要差于远离车窗一侧的耳朵听力。

所以啊，长途驾驶服务区多休息几次，少吸烟，爱车带有AQS（空气质量控制系统）的多多利用此功能，做到高速行驶尽量少开窗。

● 知识分享

AQS（空气质量控制系统）是吉利的研发成果，它不仅可以感知车内外空气状况，选择合适的空气循环方式，阻隔污染空气进入座舱。与此同时，活性碳滤料强xiao吸附技术、负离子发生器杀jun除味等高xiao精滤技术通过吸附、分解等方式，高xiao祛除车内空气中的PM2.5颗粒、甲醛、苯等有害气体及致病微生物，让车内的空气迅速焕然一新。

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