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最强底盘 探新一代福美来M5操控性

底盘强则车强，强悍的底盘是驾乘感觉的基础。新一代福美来M5作为福美来的第四代产品，继承了福美来品牌12年造车经验，底盘扎实稳定，以A级家轿最强底盘为消费者带来舒适稳定的操控感受。新一代福美来M5即将上市，它在继承了福美来品牌的优质基因和CTCC冠军车的操控特性的基础上，进一步对底盘系统进行了提升。

福美来连续九年参加中国房车锦标赛，与众多合资车型同场竞技，不但获得了“自主品牌第一冠”、“三年五冠”的成绩，还通过多年参赛，获得了宝贵的底盘数据，并将其应用到产品开发中。经过多年的努力，海马的工程师们开发出了特有的RCBS赛车级轿跑底盘（运动-舒适平衡调校的赛车级轿跑底盘Racing-Comfortable Balanced Suspension）。RCBS轿跑底盘吸取了冠军车型的的底盘特性，并针对实际道路进行改善，在保证操控性的基础上，更加照顾乘坐舒适性与稳定性。

新一代福美来M5继承了福美来家族的底盘基因，并经过日本著名底盘调校专家国政久郎调校，底盘更加扎实、稳定，舒适性也更强，性能上进一步提升。

悬挂、转向双升级

l 从第一代福美来到新一代福美来M5，福美来家族不断升级换代，不仅拥有了扎实的底盘系统，转向及悬挂系统也更加优秀。新一代福美来M5采用了前麦弗逊后E型多连杆四轮独立悬挂系统与EPS电动助力转向，都进一步提升了驾控体验，带给消费者更多乘坐乐趣。

相对于其他同类车型采用的三连杆式悬挂，E型多连杆式独立悬挂有着更丰富的驾乘乐趣与体验。它将牵引、制动、转向三力分离，“温柔”过滤掉行驶中来自地面的冲击，改善加速和制动时整车平顺性和舒适性，为驾乘提供悉心呵护。副车架发挥出震动缓减作用，平衡车辆的运动性与舒适性，让消费者感受到更好的操控感受。

与合资同级车型常用的非独立悬挂相比，E型多连杆式独立悬挂在平坦道路上的优势虽然不是特别明显，但在颠簸路面上的对比会很强烈。E型多连杆独立悬架对颠簸的过滤会更强，因此也会带来更舒适的乘坐感受。

l 新一代福美来M5 配备了EPS电动助力转向系统，不要小看液压助力向电动助力的转变，它的背后是需要先进的技术支持的，落后的车型平台无法满足电动助力的技术需求。电动助力转向使车辆行驶时的路感更精准，方向指向更加准确，行驶更平稳。此外，由于不需要发动机提供额外动力，电动助力转向系统也使整车油耗减少了3%-5%。

多项电子设备助力操控

新一代福美来M5采用海马全新技术平台，因此新一代福美来M5可以配备更多先进的电子辅助设备。ESP、ABS、EBD、TCS，以及同级少有HHC坡道辅助系统等驾驶辅助设备的集成应用，让新一代福美来M5的底盘，能最大限度的发挥作用。

新一代福美来M5诞生自海马全新造车平台，搭载了最高级别的博世9i ESP车身电子稳定系统，反应速度更快，安全性更高，为驾驶者提供全方位保护。TCS牵引力控制系统提高了行驶稳定性，能够提高加速性和爬坡能力，在雨水、冰雪等恶劣路况加速时能起到防滑作用。

此外，同级车上难得见到的HHC坡道辅助系统，可以帮助驾驶新手轻松行驶上下坡。GRA定速巡航系统，可以降低匀速行驶中的车辆磨损，解放车主的双脚，大幅降低驾驶疲劳。

 

底盘虽然朴实无华，却是承担整车造型、保证正常行驶的总成系统；转向与悬挂系统，外不可见，却是舒适性与稳定性的关键所在。福美来品牌一直坚持提高车型的操控性能，为驾乘者提供更多舒适性与操控性。新一代福美来M5融合RCBS轿跑底盘优势配合全新的技术集成为驾驶者带来更高的操控乐趣。

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